1 077 временных ограничений LTV действовали в неделю 9 марта
В испанской железнодорожной сети за неделю 9 марта действовали 1 077 временных ограничений скорости (LTV). Около 500 участков требовали движения со скоростью 30 км/ч или ниже, что во многих случаях приводило к задержкам.
Обновлённые данные показывают, что почти половина ограничений относится к категории критических. Они в основном затрагивают сеть обычной иберийской колеи протяжённостью более 11 000 километров, которая обслуживает пассажирские и грузовые перевозки.
Dignitat a les Vies удалила карту по требованию Adif
Проблемные точки собрала гражданская платформа Dignitat a les Vies, которая опубликовала интерактивную карту с указанием каждого ограничения. После публикации департамент кибербезопасности Adif (государственный оператор железнодорожной инфраструктуры) потребовал удалить страницу, и карта исчезла из интернета.
Источники, близкие к Министерству транспорта Испании, признали, что карта точно отражала данные центров управления движением. Эти данные регулярно получают машинисты поездов.
337 ограничений связаны с дефектами пути и устройств
Большинство ограничений возникло из-за состояния железнодорожных путей. Анализ показал 337 случаев дефектов рельсового пути и ещё 102 ограничения из-за проблем с устройствами, включая стрелочные переводы и системы смены пути.
Часть ограничений действует на участках с текущими работами или там, где инфраструктура требует реконструкции, включая тоннели, насыпи и выемки. В сумме ограничения затронули почти 1 500 километров путей.
Аварии в Адамусе и Хелиде совпали с обновлением данных
Обновление информации произошло на фоне внимания к инфраструктуре после аварий в Адамусе (Кордова) и Хелиде (Барселона). Агентство государственной железнодорожной безопасности отслеживает «предвестники аварий», включая дефекты, способные привести к инцидентам.
Одним из таких показателей агентство называет разрывы рельсов. В 2024 году в Испании зарегистрировали 135 случаев разрыва рельса.
После этого Министерство транспорта Испании объявило об увеличении расходов на обслуживание железных дорог. План предусматривает дополнительные инвестиции в 1,8 млрд евро до 2030 года, а бюджет сети обычной колеи вырастет почти на 850 млн евро в ближайшие пять лет.
Оригинал: источник
