Проблема с ПО в A320 и масштаб инцидента
Пятничным вечером Airbus сообщил о сбое в программном обеспечении семейства A320 — по информации компании, это затронуло примерно половину парка, около 6 000 самолётов. A320 — узкофюзеляжный пассажирский самолёт и самый продаваемый в истории коммерческой авиации (узкофюзеляжный самолёт для ближних и средних маршрутов).
Сначала Airbus оценивал, что около 1 000 бортов потребуют более глубокого технического обслуживания и останутся в простое несколько недель; позже французский министр Philippe Tabarot сообщил, что в итоге такие серьёзные работы затронут примерно 100 самолётов во всём мире (Philippe Tabarot, представитель французских властей).
Ночные обновления и восстановление трафика
Ночью технические группы авиакомпаний работали над обновлением программного обеспечения, и, по данным материала, большинство самолётов смогли вылететь по расписанию: в итоге в мире были отменены лишь «несколько сотен» рейсов (оценка, приведённая в исходном тексте). В Европе влияние оказалось сравнительно ограниченным.
Некоторые европейские перевозчики рассказали о быстрой реакции: Vueling (испанская авиакомпания) обновила ПО и не зафиксировала проблем, Iberia (испанская авиакомпания) сообщила, что не ожидала задержек или отмен после строгого соблюдения директив Airbus, а Easyjet (британская авиакомпания) заявила, что выполнила большую часть обновлений и продолжает координироваться с органами безопасности. Air France (французская авиакомпания) и Lufthansa (немецкая авиакомпания) также не сообщили о существенных нарушениях.
Последствия в США, Азии и Латинской Америке
В США последствия были более заметными: American Airlines, United Airlines и JetBlue объявили о задержках в важный уик-энд Дня благодарения. American сообщила, что на момент публикации оставалось четыре самолёта из 209, которые нужно было обновить; Delta указала, что менее 50 её A321neo затронуты и ожидают устранения.
В Азии и Океании отмены и задержки объявили Air India (Индия), Air New Zealand (Новая Зеландия) и All Nippon Airways (Япония), что, по материалу, оставило на земле несколько тысяч пассажиров. У Wizz Air (венгерская авиакомпания) также были последствия инцидента, а у авиакомпании Avianca Colombia (колумбийская авиакомпания) пострадало около 70% флота, согласно исходному тексту.
Инцидент с самолётом, на котором был папа, и реакция Ватикана
Отдельный эпизод: в Турции самолёт Ita Airways (итальянская авиакомпания), на котором в визите в Стамбул находился упомянутый в источнике папа, оказался затронут; пресс‑секретарь Ватикана Matteo Bruni сообщил, что обновление программного обеспечения на этом самолёте завершилось днём (Matteo Bruni, пресс‑секретарь Ватикана).
Регуляторные меры и требования FAA
Регуляторы вмешались: Федеральная авиационная администрация США (FAA, американский авиационный регулятор) издала Экстренную директиву летной годности (EAD). В материале указано, что EAD требует заменить или модифицировать программное обеспечение, контролирующее элероны глубины (часть системы управления самолётом), и что операторы обязаны выполнить изменения до 00:01 30 ноября — иначе, по формулировке в исходном тексте, установка проблемного софта и эксплуатация самолёта будут запрещены.
Заявление главы Airbus и контекст проблем
Генеральный директор Airbus Guillaume Faury опубликовал в LinkedIn «sus sinceras disculpas a los clientes, las compañías aéreas y los pasajeros afectados» и подчеркнул, что приоритет — безопасность людей (Guillaume Faury, генеральный директор Airbus). В материал также возвращается прошлое: ранее у Airbus уже были проблемы с двигателями у новых A320neo, из‑за чего временно выводились сотни самолётов на обслуживание.
Публикация и уточнения
Статья опубликована 29/11/2025 автором Blanca Gispert в Barcelona (место публикации указано в исходном материале). В тексте использованы формулировки и оценки, приведённые в исходном материале, включая оценку числа отмен как «несколько сотен» и новые оценки по числу самолётов, требующих серьёзного вмешательства.
