Что случилось
На недавней презентации Airbus клиентам сообщили о технической «несоответственности» в производстве отдельных панелей фюзеляжа семейства A320.
Речь идёт о пяти панелях — три в носовой части и две в хвостовой — где в ряде случаев процесс изготовления привёл к «espesor insuficiente o excesivo» (по‑испански: толщина меньше или больше нормы).
Airbus в устных сообщениях и в ответах для клиентов подчёркивает, что «independiente de quien sea el proveedor, Airbus es responsable». Компания также указала дословно: «se trata de una fuente dual, con un proveedor externo y otro interno. La no conformidad se originó en el proveedor externo» (испанская фраза: двойной источник, внешний и внутренний).
В испанской прессе названа компания Sofitec из Севильи как возможный внешний поставщик проблемных панелей; сама Sofitec на запросы пока не отвечала. Sofitec — Tier‑1 поставщик Airbus (поставщик первого уровня, поставляет критичные компоненты напрямую).
Объём проверок
Airbus объявил о плановой проверке 628 самолётов семейства A320: 215 из них находятся на ранних стадиях производства, большая часть остаётся под контролем производителя — на сборочных линиях или в подготовке к передаче. 168 машин уже эксплуатируются у разных авиакомпаний, и для них проверки назначены в превентивных целях.
Проще говоря для пассажиров в Испании: на текущий момент нет указаний на срочные директивы или немедленные ограничения в эксплуатации — EASA наблюдает за ситуацией и пока не считает нужным выпускать экстренные предписания (Европейское агентство по авиационной безопасности). Airbus говорит, что найденные дефекты не представляют «немедленного риска» для летающих самолётов.
Airbus также сообщил, что источник проблемы выявлён и локализован, и что «se ha identificado y contenido el origen del problema y ahora todos los paneles de nueva producción cumplen con todos los requisitos» — новые панели соответствуют техническим требованиям. Это даёт компании возможность продолжить производство и поставки после устранения несоответствий.
Связь с предыдущими проверками и возможные последствия
Инцидент добавляет напряжения в уже непростую повестку для производителя: ранее Airbus объявлял о необходимости проверок около 6.000 A320 по программному вопросу, связанному с поведением ПО при интенсивной солнечной радиации. Ревизии нескольких сотен самолётов обычно влекут дополнительные расходы и могут вызвать переносы сроков поставок, но прямого указания на локальные отмены рейсов пока нет.
Что это значит для Севильи и Андалусии
В Севилье и в андалусском аэрокластере, где сектор даёт тысячи рабочих мест и значимый доход региону, следят за развитием событий: идентификация поставщика и ход проверок будут важны для репутации и цепочек поставок, но официальных выводов о последствиях для контрактов и занятости на данный момент нет. Андалусский аэрокластер — это региональная сеть аэрокосмических компаний и рабочих мест (региональная сеть аэрокосмических компаний и рабочих мест).
