Автомагистраль AP-7 (крупная прибрежная трасса Испании) после отмены платного проезда столкнулась с резким ростом движения и аварийности. Особенно заметно это в Каталонии, где дорога концентрирует максимальный поток транспорта. Между тем свежая статистика подтверждает: рост трафика напрямую отразился на числе ДТП, пострадавших и погибших.
Магистраль после отмены платного проезда
AP-7 до отмены сборов оставалась самой длинной платной автомагистралью страны. Ее протяженность составляет 1 007 километров, трасса проходит через Каталонию, Валенсийское сообщество, регион Мурсия и Андалусию (автономные регионы Испании). До 2020 года грузовик, въезжавший на AP-7 в Ла-Жонкере (пограничный город с Францией) и выезжавший в Андалусии, платил от 130 до 150 евро.
В качестве альтернативы водители выбирали автомагистраль A-7 и национальную дорогу N-340 (бесплатные параллельные маршруты). С 2021 года большая часть AP-7 стала бесплатной, и это решение последовало за многолетними требованиями перевозчиков. После отмены платного проезда трафик вырос примерно на 70%, особенно на каталонских участках.
Рост аварий и числа жертв
На фоне увеличения интенсивности движения аварийность на AP-7 в Каталонии демонстрирует устойчивый рост. В период с 2019 по 2025 годы число аварий увеличилось на 40%, количество жертв — на 30%, а число погибших — на 13%.
Servei Català de Trànsit (служба дорожного движения Каталонии) ведет детальную статистику по этой автомагистрали. В 2019 году на каталонских участках AP-7 зарегистрировали 503 аварии и 923 жертвы, включая погибших, тяжело и легко раненых. К 2024 году показатели выросли до 701 аварии и 1 157 жертв, а в 2025 году — до 707 аварий и 1 198 пострадавших.
Смертность: резкие колебания по годам
Число погибших на AP-7 в Каталонии менялось неравномерно. В 2019 году погибли 15 человек, а в 2020 году, который стал атипичным из‑за пандемии, показатель снизился до 6. Уже в 2021 году число погибших выросло до 12, а в 2022 году трасса показала худший результат за последние годы — 24 погибших.
В 2023 году смертность снизилась до 15 человек, а в 2024 году Servei Català de Trànsit зарегистрировал 6 смертей — столько же, сколько в пандемийный год. Однако в 2025 году ситуация вновь ухудшилась: на AP-7 в Каталонии погибли 17 человек, что стало вторым худшим показателем за последние семь лет.
Самые опасные участки и индекс AEA
Кроме того, SCT анализирует тяжелые аварии с погибшими и тяжело ранеными по отдельным отрезкам трассы. В 2019 году таких случаев было 34, в 2020 году — 25, в 2021 году — 39. Пик пришелся на 2022 год с 76 происшествиями, после чего показатель снизился до 52 в 2023 году и до 50 в 2024 году, но в 2025 году вновь вырос до 71.
Самым конфликтным участком остается отрезок от Эль-Пертуса (пограничный пункт с Францией) до Ла-Рока-дель-Вальес (муниципалитет в провинции Барселона). В 2024 году здесь зарегистрировали 7 тяжелых аварий, а в 2025 году их число выросло до 16. Вторым по уровню риска стал участок от Камбрилса до Ульдеконы (юг Каталонии): 4 тяжелые аварии в 2024 году и 12 — в 2025 году. Положительную динамику показал лишь отрезок между Ла-Рока и Паретс-дель-Вальес, где в 2025 году не зафиксировали ни одной тяжелой аварии.
Параллельно ассоциация Automovilistas Europeos Asociados (объединение автомобилистов Испании) оценивает опасность AP-7 с помощью специального индекса. Он учитывает число аварий с жертвами, среднесуточную интенсивность движения и длину каждого километрового участка, при среднем значении по стране 8. Согласно предварительным данным нового отчета, самые опасные точки трассы теперь сосредоточены в провинции Барселона: лидирует километр 145 у съезда Карденеу–Ла-Рока с индексом 56,8. За пределами Каталонии вторым по опасности участком всей AP-7 стал километр 745 в провинции Аликанте (Валенсийское сообщество) у съезда Торревьеха-Норте с индексом 43,2.
Оригинал: источник
