Авиакомпании впервые с конца пандемии активировали максимальный уровень тревоги. Закрытие Ормузского пролива из-за войны в Иране поставило под угрозу поставки авиационного керосина и создало риск его дефицита в Европе. В связи с этим перевозчики начали готовить планы на случай резкого сокращения операций в летний период.
Слухи о перебоях и заявление Aena в Испании
На этом фоне появились сообщения о проблемах с поставками топлива в Испании после информации о нормировании заправки в нескольких аэропортах Италии из-за нехватки jet fuel. В ответ оператор испанских аэропортов Aena (государственная компания управления аэропортами) выступил с разъяснением. Компания заявила в социальной сети X, что данные топливных хранилищ не указывают на проблемы с обеспечением аэропортов Испании керосином в настоящий момент.
Летний сезон и возможные отмены у Ryanair и Lufthansa
При этом участники рынка связывают основные риски не с ближайшими неделями, а с летним сезоном, когда число рейсов максимальное. Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири заявил, что компания может отменить от 5 % до 10 % рейсов с мая по июль, если Ормузский пролив останется закрытым в течение апреля.
Через Ормузский пролив проходит около 40 % авиационного керосина, используемого авиакомпаниями Европы. Исходя из этого, Lufthansa также рассматривает негативный сценарий и допускает, что ей придется ежедневно оставлять на земле от 20 до 40 самолетов. Такой объем соответствует отмене от 100 до 200 операций в сутки.
Контракты на топливо, первые сокращения и рост цен
Ryanair, Lufthansa и другие крупные европейские авиакомпании обеспечили около 80 % потребностей в топливе по контрактам с фиксированной ценой. Для Ryanair эта цена составляет 67 долларов за баррель, однако перевозчики признают риск отказа поставщиков от исполнения договоров со ссылкой на форс-мажор.
Авиакомпании с меньшим уровнем хеджирования уже столкнулись с последствиями. В Испании Volotea начала отменять рейсы, объясняя решения резким ростом цен на керосин на фоне ситуации на Ближнем Востоке. Корректировки затрагивают менее 1 % летней программы с апреля по октябрь во Франции, Испании и Италии.
Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта IATA (глобальное отраслевое объединение авиакомпаний), цена авиационного топлива в Европе выросла на 138,1 % за год. Текущая стоимость барреля составляет 217 долларов.
Позиция ALA и структура поставок керосина в Испании
Испанская ассоциация авиакомпаний ALA (объединение авиаперевозчиков страны) призвала к спокойствию и заявила, что в краткосрочной перспективе поставки керосина в Испании обеспечены. Президент ALA и директор EasyJet по югу Европы Хавьер Гандара сообщил, что только 11 % импорта нефти в страну поступает с Ближнего Востока, а 80 % авиационного керосина производится на местных НПЗ.
В то же время Гандара признал, что возможные перебои могут затронуть рейсы, прибывающие в Испанию, и создать риски для международной связности. В этой связи ALA указала на необходимость развития устойчивого авиационного топлива SAF как инструмента энергетической независимости.
Оригинал: источник
