Субсидии оформлены, но выплаты задерживаются
Иллюстрация типичной сцены: в автосалоне оформляют документы, покупатель уезжает на новой машине — но сумма государственной субсидии остаётся вопросом. Это не редкость в 2025 году для тех, кто рассчитывал на помощь Plan MOVES III (государственная программа субсидий на транспорт).
По данным Europa Press (испанское новостное агентство) и оценкам сектора автопрома, более 40 000 покупателей электромобилей сейчас ожидают выплат по программе, а сумма невыплаченных субсидий оценивается примерно в €300 млн из изначальных €400 млн бюджета. План MOVES III действует ретроактивно с 2 января 2025 года и формально рассчитан до 31 декабря 2025 года.
Кто управляет программой и как распределялись средства
Управление программой осуществляется через IDAE — Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (государственное агентство по энергоэффективности). Средства распределяли пропорционально населению, а не реальному спросу на электромобили, и это привело к тому, что крупнейшие рынки — Мадрид (столица Испании) и Каталония (автономное сообщество, область на северо-востоке) — исчерпали свои бюджеты в июле и сентябре 2025 года соответственно. В десяти автономных сообществах фонды уже полностью исчерпаны.
В регионах с исчерпанными фондами заявки по-прежнему принимают, но они переводятся в статус списка ожидания — покупка может быть оформлена, клиент получает автомобиль, но выплата субсидии откладывается до возможного пополнения бюджета или перераспределения средств. Временные рамки выплаты зависят от конкретной автономии (региональная администрация, ответственная за местные субсидии) и могут сильно различаться.
Сроки ожидания и формальные процедуры
В общем виде срок ожидания после подачи полного комплекта документов колеблется: по оценкам — от примерно восьми месяцев до двух лет. Формально власти имеют шесть месяцев на решение по заявке с того момента, когда заявке выделены средства.
Условия и суммы помощи выполнены в регламентах: автомобиль должен быть новым или иметь возраст менее 12 месяцев; цена продажи без НДС для легковых электромобилей и подключаемых гибридов не должна превышать €45 000 (предел увеличивается до €53 000 для 8–9‑местных моделей; для автомобилей на топливных элементах — цена не ограничена). При первом упоминании: «achatarramiento» — это сдача старого автомобиля в утилизацию (формальная процедура утилизации старого транспорта); PHEV — plug‑in hybrid (подключаемый гибрид, авто с возможностью зарядки от сети), BEV — battery electric vehicle (электрокар с батареей, полностью электрический), FCV — fuel cell vehicle (автомобиль на топливных элементах, электрогенерация на борту).
Сколько дают и на что ещё распространяются выплаты
Размеры субсидий в компактном виде: для легковых автомобилей базовая помощь — €4 500; при утилизации старого автомобиля — €7 000. Диапазон помощи в зависимости от заявителя, категории и мотorización составляет примерно €1 100–€7 000, и €1 300–€9 000 при условии утилизации автомобиля старше семи лет. Для коммерческих транспортных средств до 3,5 т при утилизации предусмотрены субсидии €7 000–€9 000.
Кроме приобретения, Plan MOVES III поддерживает установку зарядной инфраструктуры: частным лицам компенсируют до 70% стоимости работ (в муниципалитетах с населением менее 5 000 — до 80%), компаниям — до 35% (в малых муниципалитетах — до 40%).
Последствия для рынка и совет для мигрантов
Рынок «электрифицированных» автомобилей растёт: суммарная доля электрифицированных моделей (электрокары плюс подключаемые гибриды) превысила 20% в 2025 году; чистые электромобили (BEV) начав год ниже 6%, по оценкам сектора закончат 2025-й выше 9% — около 100 000 продаж. Представители отрасли указывают, что отсутствие продления бюджета уже приводит к потере заказов и предупреждают о риске приостановки продаж в декабре в ожидании официального решения о продлении Moves III или о новом плане на 2026 год.
Управление распределением и выдачей субсидий децентрализовано: автономные сообщества и города Сеута и Мелилья (испанские автономные города в Северной Африке) получают средства и организуют местные очереди и процедуры; это объясняет широкую вариативность сроков и практик по регионам. Для тех, кто живёт и работает в Испании — в том числе для русскоязычных мигрантов — важно проверять информацию по Moves III напрямую в своей автономии или у официальных уполномоченных посредников (зарегистрированные посредники, уполномоченные на оформление заявок), поскольку сроки и доступность средств зависят от локальной администрации.
Пока бюджет остаётся частично неиспользованным в масштабе страны, многие покупатели продолжают ждать: оформление продаж идёт, но финансовая часть — субсидия — остаётся во многом в подвешенном состоянии.
