Введение

В последние годы автомобильная промышленность стремится к электрификации, но на этом пути возникают серьезные препятствия. Сигрид де Врис, директор Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), поднимает важные вопросы о достижимости целей по сокращению выбросов CO2.

Проблемы и рекомендации

ACEA, представляющая интересы основных производителей автомобилей в Европе, подчеркивает, что сектор имеет обязательство к электрификации. Однако недостаток инвестиций в инфраструктуру зарядки и электрические сети ставит под угрозу амбициозные планы сектора. В своих рекомендациях для предстоящего ‘Автомобильного пакета’ (пакет политик по автопроизводству) от Европейской комиссии, который ожидается 10 декабря, ACEA предлагает пять ключевых шагов к улучшению ситуации.

Дифференцированный подход к автомобилям

Первое предложение касается необходимости дифференцированного подхода к различным сегментам автомобилей – легковым, фургонам и тяжелым грузовикам. Каждый из них движется к электрификации с разной скоростью, и это важно учитывать. Легковые автомобили, фургоны и грузовики требуют различных решений для перехода к чистым технологиям.

Гибкость в регулировании

Второе предложение — создание гибкой и технологически открытой регуляции. Это позволит не ограничивать спрос на новые технологии, такие как гибриды и водородные автомобили, которые могут работать на возобновляемых источниках энергии.

Увеличение спроса на электромобили

Третье требование связано с увеличением спроса на электромобили. Здесь акцент делается на налоговые стимулы, а не на обязательные нормы. Налоговые льготы могут сделать электромобили более доступными для потребителей.

Осторожный подход к местному производству

Четвертое требование — осторожный подход к требованиям о местном производстве. Автомобильная промышленность создает 2,5 миллиона рабочих мест в Европе, и переход к новым условиям требует времени. Внедрение жестких местных норм может угрожать существующим рабочим местам. Это может быть важным вопросом для вашей карьеры, как потенциальных мигрантов.

Упрощение регуляторных норм

Наконец, пятое предложение касается упрощения регуляторных норм. Это поможет поддержать производство доступных автомобилей в Европе. Упрощение бюрократии может способствовать улучшению условий для малых и средних предприятий, производящих автомобили.

Заключение

Де Врис заключает, что для обеспечения конкурентоспособности сектора необходимы не только политические амбиции, но и реальные действия со стороны ЕС.