Авиакомпании низкой стоимости годами строили модель на плате за ручную кладь. Ryanair и EasyJet (крупные европейские лоукостеры) сделали так, что билет, купленный по минимальной цене, легко дорожает вдвое после добавления небольшой сумки в салон. На фоне растущего недовольства пассажиров и части политиков европейские институты начали пересмотр правил.
Голосование и суть инициативы
В рамках этой дискуссии Европейский парламент (законодательный орган ЕС) проголосовал за норму, которая разрешает всем пассажирам бесплатно провозить одну единицу ручной клади весом до 7 кг в дополнение к личной сумке или рюкзаку. Максимальные габариты такой клади ограничивают 100 см в сумме измерений.
Эти правила должны действовать на всех рейсах из аэропортов ЕС или в них, если перелёт выполняет авиакомпания из Европейского союза. Между тем инициатива ещё не вступила в силу: теперь документ должен пройти рассмотрение и утверждение в Совете Европейского союза (орган правительств стран ЕС).
Протест лоукостеров и риск роста цен
Представители бюджетных авиакомпаний сразу раскритиковали решение. В EasyJet заявили, что новая норма угрожает их бизнес-модели и может привести к росту цен на билеты до 25%.
Генеральный директор EasyJet Кентон Джарвис назвал инициативу «лунатической идеей» и подчеркнул, что дополнительные расходы компании неизбежно переложат на всех пассажиров, включая тех, кто летает без багажа. Кроме того, глава Wizz Air (венгерский лоукостер) Йожеф Варади заявил Financial Times, что потребители «гораздо умнее» и умеют ориентироваться в системе доплат.
Деньги, вес и операционные издержки
Финансовая сторона вопроса для отрасли критична. По словам Джея Соренсена из консалтинговой компании IdeaWorks, европейские авиакомпании в 2025 году получили 16 млрд долларов только за счёт платы за багаж. Около 60% этой суммы заработали лоукостеры, а сами сборы формируют почти пятую часть их доходов.
Экономику дополняют и операционные факторы. Августо Понте, европейский директор Alton Aviation, пояснил, что если каждый пассажир возьмёт дополнительно 2–4 кг, самолёт с 150 людьми получит около 500 кг лишнего веса. Это увеличит расходы на топливо на 15–20 евро за каждый час полёта.
Для EasyJet такие изменения означали бы более 28 млн евро дополнительных расходов в год — примерно десятую часть годовой прибыли. Кроме того, 150 дополнительных сумок в салоне на каждом рейсе способны увеличить время посадки примерно на 10 минут. На коротких маршрутах с шестью рейсами в день это эквивалентно потере одного часа эксплуатации самолёта ежедневно.
Что говорят пассажиры и их защитники
Со стороны потребительских организаций инициативу поддержала Beuc (европейская ассоциация защиты прав потребителей). Организация выступила за предложения Европарламента и предложила увеличить допустимый вес ручной клади до 10 кг.
Генеральный директор Beuc Агустин Рейна заявил, что пассажиры ожидают включения ручной клади в стоимость билета, а отдельная плата фактически превращает её в «предмет роскоши». Евродепутат из Болгарии Андрей Новаков, который ведёт парламентские переговоры по этим правилам, добавил, что цель реформы — создать более чёткие и предсказуемые нормы для авиакомпаний без ущерба для пассажиров.
Оригинал: источник
