Германия просит пересмотреть правило о 2035 годе
Немецкое правительство в единой позиции коалиции CDU (консервативная партия Германии, член правящей коалиции), CSU (баварская консервативная партия, союзник CDU) и SPD (социал-демократическая партия Германии, партнёр по коалиции) планирует обратиться к председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен (председатель Еврокомиссии, руководит исполнительным органом ЕС) с предложением пересмотреть требование о нулевых выбросах для новых легковых автомобилей с 2035 года.
В документе, как сообщается, Германия просит разрешить после 2035 года регистрацию новых моделей с «высокоэффективными» двигателями внутреннего сгорания наряду с электромобилями. В перечне технологий также фигурируют подключаемые гибриды (автомобили с батареей и ДВС, заряжаются от сети), электромобили с расширителем запаса хода (электромобиль с малым ДВС для увеличения дальности) и «новые виды топлива, уважительные к окружающей среде» (альтернативные топлива, менее вредные для окружающей среды).
Заявленная цель и международные позиции
Аргумент изложен прагматично: расширение допусков должно помочь защитить конкурентоспособность автомобильной промышленности (автокомпании, производящие легковые автомобили) и рабочие места, связанные с ней. Позиция формулируется как единая национальная линия коалиции CDU, CSU и SPD.
В тексте упоминаются и другие страны, которые, по данным сообщения, могли бы поддержать пересмотр (Италия, Португалия, Словакия, Болгария, Румыния — государства Европы, упомянутые как возможные соратники). В то же время ряд государств, включая Францию и Испанию (государство-член ЕС на юго-западе Европы), а также Бельгию, Нидерланды, Швецию, Данию и Ирландию, по прежнему выступают за сохранение цели нулевых выбросов CO2 для новых легковых автомобилей к 2035 году (цель, предполагающая полный запрет на выбросы CO2 новыми легковыми автомобилями).
Еврокомиссия (исполнительный орган ЕС, разрабатывает инициативы и правила) планирует представить пересмотренное предложение 10 декабря; после инициативы Комиссии следуют обсуждения в Совете стран‑членов и Европарламенте, прежде чем изменения станут действующими.
Аргументы сторон
Критики предложения предупреждают о риске правовой неопределённости для производителей и о возможном ослаблении стимулов к полной электрификации; в ответ сторонники жёсткой линии настаивают на дополнительных субсидиях и стимулах для электромобилей на батареях или топливных элементах.
Для русскоязычных жителей Испании практическое значение простое: если пересмотр состоится, это может означать, что после 2035 года в автосалонах продолжат появляться «традиционные» модели рядом с электромобилями. Окончательное решение будет зависеть от итогов обсуждений в институциях ЕС и позиций государств‑членов.
