Испания фиксирует износ инфраструктуры после лет недофинансирования
Испания сталкивается с прогрессирующим ухудшением состояния инфраструктуры после многих лет недостаточных вложений в сохранение, обслуживание и развитие. Дефицит затрагивает всю территориальную связанность страны, экономику и качество жизни граждан.
Расчеты на 2026–2035 годы показывают потребность более 400 млрд евро
В рамках оценки текущего состояния расчеты показывают: в следующие десять лет стране потребуется более 127 000 миллионов евро на сохранение и обслуживание дорожной, железнодорожной и гидравлической инфраструктуры. Кроме того, Испании необходимо более 280 000 миллионов евро на создание новых объектов и адаптацию существующих, поэтому совокупная потребность превышает 400 000 миллионов евро за десять лет.
Дороги, железные дороги и вода требуют дополнительных вложений
Автомобильные дороги накопили дефицит после продолжительного периода недостаточных вложений и требуют «обнуленной» инвестиции. Минимальный объем такой инвестиции составляет 7 725 миллионов евро для всех государственных администраций, что соответствует недоинвестированной сумме до 2024 года по сравнению с докризисным уровнем.
В железнодорожном секторе зафиксирован рост интенсивности движения: трафик на линиях высокоскоростного сообщения увеличился на 47 % по сравнению с 2019 годом, в том числе из-за выхода новых частных операторов. Гидравлическая инфраструктура испытывает давление из-за повторяющихся засух, сокращения водных ресурсов и роста риска наводнений, которые уже затрагивают миллионы людей.
Бюджетные ограничения и контракты влияют на инвестиции
Инвестиции в инфраструктуру сократили долю в ВВП с более чем 5 % в 2009 году до 2,7 % в 2024 году. Ожидаемая инфляция в 2026 году, частично связанная с геополитическими факторами и конфликтом на Ближнем Востоке, усиливает давление на государственные контракты, а отсутствие механизмов пересмотра цен повышает риск замедления проектов и роста их конечной стоимости.
Текущая бюджетная модель, основанная преимущественно на налоговых поступлениях, ограничивает покрытие необходимых расходов, а сотрудничество государства и частного сектора остается фактически замороженным. Объемы концессионных тендеров находятся на минимальном уровне с 2015 года.
Оригинал: источник
