Испанские порты готовятся к найму 12 000–17 000 работников
Испанские порты вступили в ключевой этап обновления кадров. Отрасль ожидает массовый выход на пенсию работников поколения «бумеров», из‑за чего она планирует нанять от 12 000 до 17 000 профессионалов. Одновременно порты меняют требования к персоналу под влиянием цифровизации, автоматизации и энергетического перехода.
Ocean Capital Partners описала структуру занятости и риски
К таким выводам пришла консалтинговая компания Ocean Capital Partners, работающая в морском секторе. Она представила их в отчёте «El desafío del talento en los puertos españoles», который подписала менеджер OCP Аврора Гарсия. В документе компания зафиксировала рост доли работников старшего возраста и более узкую базу молодых специалистов в инженерии и продвинутых операциях.
OCP предупредила, что без своевременного найма квалифицированных сотрудников порты могут столкнуться с напряжённостью и дефицитом специалистов. Компания рекомендовала обеспечить упорядоченную передачу знаний и усилить привлечение новых кадров. Основной спрос, по оценке OCP, приходится на высококвалифицированных инженеров.
Автоматизация портов и спрос на STEM‑профили в 2025 году
Порты ускоряют автоматизацию операций и планируют внедрение интеллектуальных кранов, автономных транспортных средств, блокчейн‑решений и инструментов продвинутой аналитики данных. Эти изменения сокращают потребность в неквалифицированном ручном труде и усиливают спрос на STEM‑профили. OCP отметила, что процесс повышает уровень требуемой специализации и меняет рынок труда отрасли.
По оценке Авроры Гарсии, порты перестают быть только пространствами для обработки грузов. Они трансформируются в сложные экосистемы, где объединяются логистика, промышленность, энергетика, цифровизация и продвинутые сервисы. В 2025 году OCP зафиксировала рост транзитных контейнерных перевозок, электрификацию объектов, интеграцию железнодорожных и интермодальных решений.
Требования ЕС к электроснабжению и дефицит инженеров
Согласно европейским нормативам, до 31 декабря 2029 года порты должны обеспечить электроснабжение судов у причалов. С 2030 года пассажирские и контейнерные суда обязаны подключаться к береговым источникам энергии. OCP указала, что портовые команды из‑за этого должны освоить задачи в сфере электроэнергии и экологического контроля.
Среди наиболее дефицитных позиций компания назвала инженеров‑кораблестроителей, инженеров путей сообщения и гражданских инженеров с опытом портовой инфраструктуры. Также отрасль испытывает нехватку промышленных инженеров по электрификации и OPS, специалистов по автоматизации и системам, аналитиков данных и цифровой логистики. OCP считает дефицит технических и STEM‑кадров угрозой конкурентоспособности испанских портов.
Оригинал: источник
