Рост дорожной сети в Калифорнии и эффект теплового острова
Север Калифорнии за последние годы принял массовый приток работников технологической отрасли, связанный с развитием Кремниевой долины. В ответ на рост населения и мобильности штат за пять лет добавил 885 километров новых полос движения. Одновременно ученые зафиксировали усиление эффекта теплового острова, при котором города становятся теплее окружающих зеленых зон.
Анализ 11 проектов расширения автомагистралей
Три исследователя Департамента экологических исследований Университета Калифорнии в Санта-Крузе — Bo Yang, Owen Hussey и Serena Alexander — изучили одиннадцать проектов расширения автомагистралей. Они использовали данные температуры поверхности Земли, инструмент Google Earth Engine и методы теплового дистанционного зондирования. Этот подход позволил сравнить интенсивность городского тепла за год до и через год после строительства дорог.
Температура выросла до 2 °C из-за новых дорог
Исследование показало, что новое использование земель усилило городской жар. Модель изолировала влияние автомагистралей, удерживая постоянными скорость ветра, альбедо, облачность и осадки. В отдельных случаях новые дороги повысили температуру на 2 °C, а дорожные проекты объяснили от 70 % до 88 % выявленного роста теплового дисбаланса.
Испания, дорожное строительство и меры охлаждения
Авторы указали, что подобные эффекты вероятны и в других странах, включая Испанию. Исследование Urban Heat Snapshot за 2023 год, проведенное компанией Arup, зафиксировало в Мадриде разницу температур между центром и окрестностями до 8,5 °C. В том же году Институт глобального здравоохранения Барселоны ISGlobal (исследовательский центр общественного здоровья) сообщил о доле преждевременных смертей, связанных с тепловым стрессом: Барселона — 14,82 %, Малага — 12,39 %, Мадрид — 12,27 %.
По данным Eurostat, в 2024 году Испания имела 15 929 километров автомагистралей и автодорог. С 1990 года страна увеличила сеть в 2,4 раза, тогда она составляла 4 693 километра, и более 70,5 % дорог высокой пропускной способности построили за последние три десятилетия.
Калифорнийские ученые предложили создавать зеленые полосы вдоль автомагистралей и применять отражающие или проницаемые материалы. Пилотное исследование Агентства по охране окружающей среды США в Аризоне показало нагрев обычного асфальта до 67 °C в полдень, тогда как охлаждающее покрытие снизило температуру поверхности на 5–8 °C. Барселона применила отражающий асфальт на трех улицах в рамках программы Pla Clima и планирует оценить результаты к концу года.
Оригинал: источник
