Правительство Каталонии запускает ускорение проекта Льейда—Жирона
Министерство транспорта Испании и правительство Каталонии согласны с необходимостью соединить Льейду и Барселону новой железнодорожной линией. При этом администрации предлагают разные модели реализации. Во вторник правительство Каталонии одобрило ускорение работ по трансверсальной линии между Льейдой и Жироной, которая более 20 лет входит во все стратегии развития железных дорог региона.
Ifercat получает обновление исследований трансверсальной линии
Советник по территории и представитель правительства Каталонии Сильвия Панеки заявила на еженедельной пресс‑конференции, что проект создаст новый маршрут для грузовых и пассажирских перевозок. Власти поручили обновление технических исследований Ifercat (каталонская структура, выполняющая функции Adif). Это решение также направлено на поддержку железнодорожных компаний, принадлежащих правительству Каталонии.
Ускорение проекта после кризиса Rodalies и позиции Renfe
Правительство дало новый импульс железнодорожной карте после глубокого кризиса в системе пригородных поездов Rodalies. В департаменте территории при этом признают, что проблемы сохраняются из‑за участков с ограниченной скоростью движения. Также поезда Renfe (государственный железнодорожный оператор) до сих пор не используют тоннель Руби.
Планы Министерства транспорта и этапы линии через Центральную Каталонию
Сильвия Панеки подчеркнула, что цель правительства — дополнить планы Министерства транспорта и избежать противоречий на одной территории. Министр транспорта Оскар Пунт в ноябре прошлого года объявил о сообщении Мадрид—Барселона менее чем за два часа с поездами до 350 км/ч, чтобы снизить перегруженность участка Камп-де-Таррагона—Барселона. Adif предложила новый участок через Центральную Каталонию с выходом в Барселону через станцию Сагрера.
Правительство Каталонии считает эту идею совместимой, но хочет встроить её в проект для муниципалитетов внутренней части региона. На первом этапе поезд с меньшей скоростью должен останавливаться в Льейде, Мольеруссе, Тарреге, Сервере, Игуаладе и Мартореле. На втором этапе линия может охватить Манресу, Вик, Санта-Колома-де-Фарнерс и аэропорт Жироны.
Власти создадут смешанную комиссию по образцу комиссии по расширению аэропорта Эль-Прат. Исследования должны завершиться через полтора года, что позволит начать проработку проектов между 2028 и 2009 годами. Ранее стоимость строительства оценивали более чем в 12 000 миллионов евро.
Платформа по продвижению общественного транспорта (PTP) положительно оценивает долгосрочное планирование проекта, но указывает на более срочные приоритеты. Президент платформы Адриа Рамирес призвал сначала удвоить линию R3, учетверить линию R2 South и увеличить пропускную способность отдельных станций, чтобы коридор Пенедес не стал узким местом.
Оригинал: источник
