Рекордный рост сети и продаж
Китайские автопроизводители завершили 2025 год с 600 официальными дилерскими центрами в Испании (государство на юго-западе Европы, популярное у мигрантов). За год сеть выросла более чем на 40% по сравнению с предыдущим периодом, что стало одним из самых быстрых расширений на рынке.
Параллельно китайские марки обеспечили свыше 110 000 поставок автомобилей и заняли 10% всех регистраций в стране. Таким образом, рост инфраструктуры напрямую поддержал продажи и укрепил позиции брендов из КНР.
Планы на 2026 год: плюс 400 точек
В 2026 году производители из Китая намерены открыть еще 400 дилерских центров и довести общее число точек продаж до 1 000. Это решение последовало за выходом на рынок примерно дюжины новых брендов и активным развитием собственных сетей.
Кроме того, китайские группы делают ставку на сотрудничество с крупными испанскими дистрибьюторами (крупные национальные автоторговые холдинги). Среди партнеров — Astara, Caetano, Quadis и Moventia, уже обладающие широкой региональной экспертизой.
Стратегии ведущих концернов и брендов
Geely, владеющая марками Volvo, Polestar и Smart, планирует открыть более 50 точек продаж для своей основной марки уже в 2026 году. Схожие планы заявили Deepal из группы Changan Automobile и Great Wall Motor, которые также развивают сети через местных партнеров.
MG, входящая в группу SAIC и располагающая крупнейшей китайской дилерской сетью в стране, намерена увеличить число центров со 112 до 140 к концу 2026 года. В 2025 году бренд нарастил продажи на 47%, доведя поставки до 45 163 автомобилей, а в текущем году рассчитывает превысить планку в 50 000.
BYD в 2025 году расширила сеть до 100 дилерских центров, что означает рост на 270% за год. В 2026-м компания планирует довести число точек до 130 и увеличить поставки до 40 000 автомобилей против 25 556 годом ранее. Между тем премиальный бренд Denza запустит независимую сеть из 13 точек с отдельной концепцией и собственными партнерами.
Новые запуски и давление на конкурентов
Omoda и Jaecoo из группы Chery завершили 2025 год со 100 дилерскими центрами — на 43% больше, чем годом ранее. Этот рывок позволил увеличить продажи на 167%, до 23 691 автомобиля, а в 2026 году бренды рассчитывают превысить 35 000 регистраций при точечном расширении сети.
Chery также выведет на рынок бренд Lepas во втором квартале года. В первый год компания планирует открыть 50 точек продаж и сервиса с возможным расширением до 80 объектов в зависимости от рыночной динамики.
Leapmotor, китайский бренд группы Stellantis, закрыл 2025 год с 65 дилерскими центрами и рассчитывает увеличить их число до 80 в 2026 году. Испано-китайская Ebro, партнер Chery в Европе, намерена расширить сеть с 85 до 120 центров, что соответствует росту на 42%.
Dongfeng, Xpeng, Voyah, Mhero и Farizon вместе с группой Salvador Caetano увеличат сеть с 22 точек в 2025 году до 32 к концу 2026-го. Livan, DFSK и BAIC, сотрудничающие с Invicta Motor Group, планируют рост с 40 до почти 50 точек продаж и сервисного обслуживания. Lynk & Co после отказа от модели подписки и перехода к прямым продажам собирается увеличить сеть с 26 до 35 дилерских центров.
На фоне этой экспансии меняется и общий баланс рынка. В 2024 году в Испании насчитывалось 5 358 дилерских точек, из которых около 450 принадлежали китайским брендам, или 8,4%. К 2026 году производители из КНР рассчитывают довести долю до 16%, несмотря на то что европейские группы, включая Stellantis с брендами Peugeot, Citroën, Opel, Jeep и Fiat, также расширяют сети — с 640 до 700 дилеров.
Оригинал: источник
