Кризис автопрома в Европе и спад производства в Испании
Европейская автомобильная промышленность испытывает напряженность из‑за ускоренного перехода на электромобили, падения спроса и роста издержек. Эти факторы вынудили крупные концерны по всей Европе сокращать выпуск, останавливать линии и пересматривать рабочие места.
Испания, второй по величине производитель автомобилей в Европе и девятый в мире, несколько лет подряд фиксирует снижение объемов. Заводы столкнулись с увольнениями, временными мерами занятости и сокращением смен.
Chery и SAIC размещают производство на испанских заводах
На фоне недозагруженных площадок китайские автопроизводители выбрали Испанию как точку входа в Европу. Компании, включая SAIC и Chery, перешли от поставок готовых машин к локальному производству, чтобы обходить европейские пошлины.
Два года назад Chery запустила совместное предприятие с испанской компанией Ebro в зоне Zona Franca в Барселоне. Производство вернулось на площадку, которую Nissan покинул в 2021 году, и возродило бренд Ebro, не существовавший с 1987 года.
Завод Chery в Барселоне и батарейный проект CATL
На заводе в Барселоне выпускают кроссоверы Ebro S700 и S800, а также готовятся к выпуску электрические модели Omoda и Jaecoo 5. На предприятии работают около 850 сотрудников, при этом Chery планирует сократить штат до 300 человек к 2030 году и увеличить мощность до 200 000 автомобилей в год.
Параллельно CATL совместно со Stellantis строит гигафабрику батарей в Фигеруэлас под Сарагосой. Объем инвестиций составляет 4 100 миллионов евро, а компания намерена привлекать испанских поставщиков, сотрудников и подрядчиков.
Leapmotor, MG и BYD расширяют присутствие на рынке
Leapmotor, совместное предприятие с Stellantis, продлило соглашение о сотрудничестве. Завод в Фигеруэлас начнет выпуск нового полностью электрического SUV Opel B‑10 в конце года, а предприятие в Вильяверде будет производить компоненты для Leapmotor, с возможной передачей собственности компании LPMI с 2028 года.
Бренд MG из группы SAIC Motor рассматривает Испанию как потенциальную первую производственную базу в Европе, а BYD включает страну в число кандидатов для своей третьей фабрики. В 2025 году в Испании зарегистрировали 1 045 638 автомобилей, из которых 112 453 пришлись на китайских производителей, и их доля рынка превысила 10 %.
Оригинал: источник
