Первый этап — станция Легаспи
Metro de Madrid (оператор столичного метро) в конце января начинает установку автоматических дверей на платформе 1 станции Легаспи (район на юге Мадрида) на линии 6. Этот этап станет первым наглядным шагом проекта по автоматизации движения поездов, ради которого линию частично закрывали в 2025 году.
Платформа обслуживает поезда в направлении Монклоа, в сторону Пасифико — Авенида-де-Америка. После завершения монтажа компания проведет корректировки и испытания оборудования, и лишь затем, спустя «чуть более полутора месяцев», приступит к работам на платформе 2 той же станции.
Как будут работать двери до автоматизации
Кроме того, Metro de Madrid планирует поэтапно установить двери в течение 2026 года на 70 платформах 28 станций линии 6 (круговая линия метро). На семи станциях проект охватывает сразу по четыре платформы, поскольку там используют центральные островные перроны.
До завершения полной автоматизации линии двери останутся открытыми и заблокированными. Пассажиры смогут свободно проходить через новые проемы, однако створки не будут закрываться до запуска автоматического режима движения, который запланирован на 2027 год.
Конструкция, параметры и дизайн
Согласно контракту, каждый перрон получит 24 моторизованные раздвижные двери и две аварийные двери. Проект также включает фиксированные панели, панели управления и служебные проходы для машиниста по краям платформы.
В общей сложности на линии появится 6,4 километра перегородок и дверей. Для подготовки инфраструктуры Metro de Madrid усилила платформы, установив 3 990 опорных колонн и смонтировав 7 700 метров временных настилов, которые уже заметны на ряде станций.
Сроки, бюджет и изменения в расписании
Двери оснастят верхними графическими экранами с информацией о станции. Дизайн, утвержденный Сообществом Мадрида (региональное правительство), выполнен в минималистичном футуристическом стиле, а световая индикация работает по цветам: синий — ожидание, зеленый — открытие, красный — запрет посадки.
Проемы обеспечат минимальную ширину 1,85 метра и высоту не менее 2,1 метра, что соответствует новым автоматическим поездам линии 6 с шестью вагонами и четырьмя дверями в каждом. Первоначально первый полностью готовый перрон планировали ввести к концу 2025 года, однако эти сроки не соблюли, и теперь к 31 декабря 2026 года должны быть готовы не менее 60 из 70 платформ.
На закупку и монтаж перегородок Metro de Madrid направляет 121,8 миллиона евро с учетом налогов. Это решение последовало за изменениями в графике движения: после полного открытия линии 20 декабря и завершения первого этапа автоматизации с 11 января линия 6 закрывается раньше — в 23:00 — с воскресенья по четверг. В это время перевозчик запускает бесплатные автобусы, которые курсируют по наземному маршруту с 23:00 до 1:30, тогда как по пятницам и субботам линия работает по обычному расписанию.
Оригинал: источник
