Главное управление дорожного движения (DGT) при фиксации превышения скорости обязано учитывать погрешность измерительных приборов. Приказ Orden ICT/155/2020, опубликованный в Официальном государственном вестнике (BOE), устанавливает правила метрологического контроля, согласно которым штраф должен выноситься на основе «скорректированной скорости», а не данных, полученных напрямую с радара.
Величина допустимой погрешности зависит от типа устройства и того, прошел ли прибор ежегодную обязательную метрологическую проверку. Для новых радаров, не прошедших проверку, допуски составляют: ±3 км/ч (до 100 км/ч) или ±3% (свыше 100 км/ч) для стационарных моделей; ±5 км/ч (до 100 км/ч) или ±5% (свыше 100 км/ч) для мобильных; ±0,5 секунды для секционных радаров.
Для устройств, прошедших ежегодную проверку, допуски увеличиваются: стационарные приборы получают погрешность ±5 км/ч или ±5%, мобильные — ±7 км/ч или ±7%, секционные — ±0,8 секунды. На практике это означает, что после прохождения проверки штрафы начинают выписывать: в черте города (лимит 50 км/ч) — от 56 км/ч (стационарный) и от 58 км/ч (мобильный); на дорогах (лимит 90 км/ч) — от 96 км/ч и от 98 км/ч соответственно; на автомагистралях (лимит 120 км/ч) — от 127 км/ч и от 129 км/ч.
В уведомлении о нарушении должны быть четко указаны как скорость, зафиксированная радаром, так и итоговая «скорректированная» скорость. Если ведомство выносит штраф без учета этих поправок или не предоставляет данные о калибровке прибора, это является законным основанием для оспаривания и аннулирования санкции в суде. При оплате штрафа в течение 20 календарных дней после получения уведомления действует скидка 50%.
Оригинал: https://www.20minutos.es/motor/movilidad/confirmado-por-boe-radares-empiezan-multar-partir-estos-excesos-velocidad-por-ley_7037603_0.html
