Правительство обещает 1,28 млрд евро на электромобили и инфраструктуру в 2026 году
В понедельник премьер Педро Санчес (премьер-министр Испании) представил стратегию AUTO 2030 и объявил о финансовых обязательствах правительства на 2026 год до 1,280 миллионов евро в пользу электромобильности. «España no se va a bajar del coche eléctrico», — сказал он, озвучив три направления поддержки.
Часть средств — 400 млн евро — пойдёт на прямые субсидии на покупку электромобилей в рамках плана Auto Plus (централизованные субсидии на покупку автомобилей). По словам правительства, управление этими выплатами будет централизовано: заявки и распределение средств возьмёт на себя центральное правительство, а не автономные сообщества (региональные власти Испании).
Ещё 300 млн евро выделены на программу MOVES Corredores (программа по зарядной инфраструктуре на магистралях), которая продолжает серию программ MOVES по субсидиям и строительству зарядной инфраструктуры (предыдущее название фазы — MOVES III). MOVES Corredores нацелена на установку зарядных станций высокой и очень высокой мощности в так называемых «зонах тени» — то есть в районах с недостаточной доступностью зарядок и на дорогах с большой проходимостью.
Третий блок — 580 млн евро для PERTE VEC. PERTE (инструмент координации стратегических проектов с участием государства и частного сектора) — это инструмент координации крупных стратегических проектов с участием государства и частных инвесторов; в данном случае фонд предназначен для поддержки индустриализации и инноваций вокруг электрифицированного и подключённого автомобиля.
Примеры промышленных проектов
На презентации называли примеры промышленных проектов, которые правительство хочет поддержать: гигазавод по батареям Stellantis и CATL в Сарагосе (город в регионе Арагон, Испания), завод Volkswagen в Сагунто (город в провинции Валенсия), а также проекты Innobat и Envision в Вальядолиде и Касересе (города в провинциях Кастилия и Леон и Эстремадура). Правительство рассчитывает, что к 2035 году по плану в Испании будет производиться 2,7 млн автомобилей, 95% из которых — электрические, и что удастся мобилизовать до 40.000 млн евро частно-государственных инвестиций.
Президент Anfac, Josep María Recasens (глава автомобильной ассоциации Anfac в Испании) — который также упоминается как одно из высших руководств Renault в Испании — говорил о желании открывать двери для азиатских инвестиций «чтобы генерировать ценность, знания и интеллектуальную собственность» и «учиться у более продвинутых рынков» (цитата приведена по словам выступавшего).
Auto Plus, по образцу региональной инициативы Reinicia Auto+ (реализованной в Валенсии после стихии Dana), стремится ускорить выплаты и упростить процедуры: по данным правительства, по Reinicia Auto+ «в менее чем год» было выплачено 75% пособий — это оценка, предоставленная властями и не внешне верифицированная в материале.
Санчес пообещал «drásticamente» сократить бюрократию, имея в виду ускорение разрешительных процедур для установки зарядных пунктов, лицензий и согласований — конкретные механики правительство пока не детализировало.
Существующие программы и текущая ситуация
Напомним: в текущей программе MOVES, действующей до 31 декабря, предусмотрены субсидии до 7.000 евро; на предыдущие фазы уже направлено 1.700 млн евро, что, по данным властей, поддержало покупку 170.000 автомобилей и установку 40.000 точек зарядки. В последние месяцы из‑за нехватки средств по действующему плану тысячи покупателей оказались в листах ожидания; новые обязательства объявлены как планы и должны быть реализованы в 2026 году в соответствии с дальнейшей разработкой механики программ.
Практическая подсказка для читателей: сроки запуска заявок на Auto Plus и подробные условия пока не объявлены — следите за официальными порталами Министерства промышленности (Ministerio de Industria, испанский орган государственной власти) и Министерства по экологическому переходу (Ministerio para la Transición Ecológica, испанский орган по экологии), а также за коммуникацией автономных сообществ (региональные правительства), где будут публиковаться инструкции и формы подачи заявлений.
AUTO 2030 также предусматривает создание в краткой и среднесрочной перспективе знака «made in Spain» как часть усилий по привлечению инвестиций и усилению добавленной стоимости производства — механизм знака в документе не детализирован и требует дальнейшей проработки.
