Протест у Министерства транспорта
Работники Adif (государственный администратор железнодорожной инфраструктуры Испании) и Renfe (национальный железнодорожный перевозчик) провели акцию протеста у здания Министерства транспорта. Сотни сотрудников требовали отставки министра транспорта Оскара Пунте, заявляя, что ситуацию в отрасли «довели до предела».
Представители профсоюзов говорили жёстко и эмоционально, а участники акции выражали недовольство криками и свистом. Между тем протест стал не разовой вспышкой, а публичным продолжением многолетнего конфликта с властями.
Инциденты как признак хронического кризиса
Профсоюзы связали недавние происшествия в Адамусе (муниципалитет в провинции Кордова) и сбои в сети Rodalies (пригородные поезда Каталонии) с системными проблемами. По их оценке, речь идёт не об отдельных инцидентах, а о «хронической болезни» железнодорожной системы, о которой они предупреждают много лет.
Кроме того, профсоюзные лидеры подчеркнули, что ответственность за такие ситуации часто перекладывают на машинистов, не поднимая вопрос политической ответственности. Это, по их словам, лишь усиливает напряжение внутри отрасли.
Кадровый голод, износ и дисбаланс инвестиций
В центре критики оказались условия труда и нехватка персонала в диспетчерских центрах и на станциях. Профсоюз циркуляции железнодорожного транспорта сообщил, что организации с трудом закрывают смены из‑за малочисленных команд, а в Adif средний возраст сотрудников уже достиг около 50 лет.
Профсоюзы также считают квоты государственных предложений занятости несоразмерными реальным потребностям системы. На этом фоне, по данным Renfe, в прошлом году как минимум семь из десяти поездов столкнулись с задержками, что напрямую бьёт по пассажирам и работникам, которые ежедневно выслушивают жалобы.
Отдельно профсоюзы указали на дисбаланс инвестиций: ресурсы направлялись преимущественно на высокоскоростные линии, тогда как обычная сеть — пригородное и среднее сообщение — оставалась без должного внимания. Именно ею, по их словам, пользуются 99% населения, несмотря на ухудшение состояния инфраструктуры и подвижного состава.
Частные компании, безопасность и планы забастовок
Профсоюзы заявили, что приход частных компаний привёл к «дроблению публичной системы» и ценовой конкуренции. По их версии, крупные строительные компании ставят экономическую выгоду выше профилактического обслуживания, оставляя без внимания так называемые «пункты срочного вмешательства» до момента аварий, как это произошло в Адамусе.
Кроме того, работники сообщили о нехватке технического обслуживания, а также чётких протоколов и процессов безопасности. Это решение, подчеркнули они, последовало за годами безрезультатных обращений к железнодорожному администратору. В итоге прошедшая акция стала лишь прологом: профсоюзы объявили о забастовках, запланированных на 9, 10 и 11 февраля.
Оригинал: источник
