Рост пассажиропотока и реакция оператора
На платформах слышнее шаги и объявления — трафик сервиса Avant вырос с 8,8 млн пассажиров в 2019 году до 13,2 млн к концу 2024 года.
Renfe (государственный железнодорожный оператор Испании, крупная компания) отвечает операционными мерами: компания ставит поезда в двойной состав, переводит на коридоры Avant более современную технику и резервирует конкретные поезда и машинистов, а также меняет смены персонала для обеспечения регулярности движения. По данным Renfe, эти меры уже помогают повышать пунктуальность.
Для пассажиров это означает конкретные добавления мест. В конце 2024 года на линии Барселона—Льейда было добавлено 1 190 мест в неделю; летом 2024-го на направлении Мадрид—Пуэртоллано сначала прибавили 7 140 мест в неделю, а затем ещё 548 мест при переходе с поездов серии 104 (237 мест) на серию 100 (337 мест) или при использовании двойной композиции серии 104 (474 места).
Новые поезда и их эффект
В ноябре 2024-го на оси Мадрид—Сеговия—Вальядолид начали курсировать поезда серии 106 (Talgo Avril) с 581 местом (серия 106, современный поезд Talgo с высокой вместимостью). По данным Renfe, сочетание этого подвижного состава и двойных составов дало дополнительно 5 810 мест в неделю на этом направлении, и в первую неделю эксплуатации серии 106 оператор зафиксировал на этой линии на 2 000 пассажиров больше, чем среднее значение двух предыдущих месяцев.
Renfe также усиливает координацию с Adif (оператор железнодорожной инфраструктуры Испании, отвечает за пути и станции) по управлению доступом пассажиров и быстрой реакции на инциденты, чтобы снизить задержки и нагрузку на персонал.
По данным компании, Avant развивает до 300 км/ч как максимальную скорость, и цель — сделать поезд более привлекательным по сравнению с личным автомобилем на средних дистанциях. Президент Renfe Álvaro Fernández Heredia (глава компании Renfe, ответственен за стратегию оператора) формулирует это так: “convertir el tren en un modo mucho más atractivo que el vehículo privado también para distancias de hasta 150 kilómetros” (цитата компании).
С точки зрения охвата, только десять крупнейших линий Avant обслужили в прошлом году более 12 миллионов пассажиров в зоне влияния примерно с 20 миллионами жителей, что иллюстрирует концентрацию спроса на ключевых коридорах.
Renfe подчёркивает, что в росте пассажиропотока важна не только цена, но и сокращение времени в пути, увеличение числа мест и в некоторых случаях увеличение частоты рейсов. Компания продолжит менять составы и расписания, чтобы удержать и развивать этот спрос, по данным самого оператора.
Тарифы и бюджетный сервис Avlo
Параллельно меняются тарифы в бюджетном сервисе Avlo (низкобюджетный бренд Renfe для междугородних рейсов): дети до 14 лет теперь могут ездить по фиксированной цене 5 евро за поездку вместо прежних 7 евро, причём взрослый пассажир может забронировать максимум две детские билеты по этой цене. В сентябре Avlo был снят с линии Мадрид—Барселона из‑за поломок новых поездов серии 106; это решение касалось именно этой линии, тогда как Avlo продолжает работать на других направлениях (Мадрид—Валенсия, Аликанте, Малага, Севилья, Мурсия, Хихон и др.).
Важно также пояснить термин: «abono bonificado al 100%» означает полную субсидию проезда в рамках отдельных социальных или административных программ (полное покрытие стоимости билета при соблюдении условий субсидии) — другими словами, билет может стоить фактически 0 евро при соблюдении условий субсидии. Одновременно действует скидка 50% на билеты Avant с сентября 2022 года; она действует до конца текущего года, а вопрос о продлении этой льготы до 2026 года ещё не решён Ministerio de Transportes (Министерство транспорта Испании, государственный орган, отвечающий за транспортную политику) (по состоянию на публикацию).
Что это значит для людей, живущих и работающих в Испании
Для тех, кто живёт и работает в Испании: ключевые направления с расширением вместимости — Мадрид—Вальядолид и Барселона—Льейда — могут быть наиболее удобны для регулярных поездок по работе или учёбе благодаря увеличению числа мест и более частым составам.
Renfe подчёркивает, что в росте пассажиропотока важна не только цена, но и сокращение времени в пути, увеличение числа мест и в некоторых случаях увеличение частоты рейсов. Компания продолжит менять составы и расписания, чтобы удержать и развивать этот спрос, по данным самого оператора.
