SAIC и выбор Испании вместо Венгрии для MG в Европе
Китайский государственный автоконцерн SAIC Motors выбрал Испанию вместо Венгрии как европейское направление для завода электромобилей MG. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на анонимные источники. Компания рассматривает размещение производства как способ снизить влияние тарифов ЕС на импорт электромобилей из Китая.
SAIC продолжает обсуждать объем инвестиций, производственные мощности и сроки проекта. Поэтому решение остается предварительным и может измениться.
Визит Педро Санчеса и контакты SAIC в 2025 году
Сообщение о выборе Испании появилось через несколько дней после официального визита председателя правительства Педро Санчеса. Во время поездки он представил Испанию как направление для инвестиций ряду компаний, включая SAIC, штаб-квартира которой находится в Шанхае.
По итогам 2025 года SAIC занимает седьмое место в мире по объему продаж автомобилей. Концерн приобрел британскую марку MG в 2007 году после банкротства Rover.
Галисия, Вигу и переговоры с Альфонсо Руэдой
На текущей неделе председатель правительства Галисии Альфонсо Руэда встретился с руководителями SAIC после визита в их центр исследований и разработок в Шанхае. Ранее он также ознакомился с заводом по производству аккумуляторов группы в городе Чжэнчжоу.
SAIC рассматривает Галисию среди регионов для размещения завода в Испании. В декабре делегация компании посетила регион и провела встречи с правительством Галисии и портовой администрацией Вигу. Благодаря развитой логистической инфраструктуре Вигу может стать площадкой для производства моделей MG в Испании.
Пошлины ЕС, Венгрия и другие проекты китайских компаний
Если окончательный выбор падет на Испанию, это снизит шансы Венгрии как альтернативной площадки. Ранее Венгрия привлекла значительные китайские инвестиции в производство аккумуляторов и электромобилей, включая проекты BYD.
Европейский союз установил пошлины на электромобили из Китая в диапазоне от 7,8 % до 35,3 %, при этом для SAIC действует верхняя граница. Брюссель и Пекин ведут переговоры о возможных обязательствах по минимальным ценам как альтернативе тарифам. На этом фоне китайские производители ищут внешние рынки и выбирают локальное производство или сборку, включая проекты Chery в Барселоне и альянсы Stellantis с CATL и Leapmotor в Сарагосе.
Оригинал: источник
