Презентация дорожной карты

Педро Санчес в среду представил Plan Auto 2030 — национальную дорожную карту из 25 мер для перестройки автомобильной отрасли и перехода на электромобили. (Педро Санчес, председатель правительства Испании)

Документ ставит амбициозные цели: привлечь в цепочку создания стоимости порядка 30 000 млн евро в ближайшие пять лет, причём государство предполагает внести около 16% от этой суммы; эти цифры названы как целевые оценки и зависят от реализации мер.

Основные меры и субсидии

Одно из ключевых нововведений — замена нынешней программы Moves новым пакетом субсидий Plan Auto+. На него зарезервировано 400 млн евро, и управление программой будет переходить от автономий (региональных властей) к государственным органам с целью ускорить обработку заявок.

Autonomías — это автономные сообщества, региональные власти в Испании; Perte — государственные проекты стратегического значения с поддержкой финансирования; dana — сильные ливни/паводок, из‑за которых в Валенсии запускали ускоренную программу Reinicia Auto+. (Perte, государственные проекты стратегического значения)

В материале приводят региональный опыт: Plan Reinicia Auto+ в Валенсии обрабатывал заявки в среднем за месяц, тогда как Moves в среднем занимал около 18 месяцев, и именно это стало аргументом в пользу централизованного управления.

Инфраструктура зарядки

План также включает национальную программу развертывания зарядной инфраструктуры: в следующем году стартует Moves Corredores с бюджетом 300 млн евро на установку точек зарядки в так называемых «zonas de sombra» — участках дорог с дефицитом станций, где сейчас сложно дозаправиться электроэнергией. (Moves Corredores, программа по установке зарядных пунктов)

Инвестиции, производства и фабрики

Кроме прямых субсидий и зарядной сети, Plan Auto 2030 продолжает Perte для электромобиля и подключённых машин и предусматривает новую конкурсную линию с объёмом около 580 млн евро в следующем году; эти меры направлены на привлечение проектов по производству батарей, компонентов и новых фабрик.

В тексте прямо называют зарубежных инвесторов как потенциальных участников — упомянута BYD как возможный инвестор в новую фабрику, но без подтверждённого контракта; правительство подчёркивает, что открыто для иностранных вложений, если они принесут добавленную стоимость и интеллектуальную собственность. (BYD, китайский производитель электромобилей)

Стратегические ориентиры включают создание маркировки selo made in Spain и задачу увеличить годовой выпуск автомобилей до 2,7 млн штук против 2,37 млн в прошлом году; эти показатели названы как целевые ориентиры плана.

Влияние на занятость и экономику

Отраслевой баланс фигурируется так: автомобильный сектор сейчас даёт работу примерно 1,9 млн человек, и в тексте отмечено, что электромобили требуют меньше рабочей силы, чем машины с ДВС — это технологический факт, который учитывали при сценариях развития.

Авторы рассчитывают поднять валовую добавленную стоимость отрасли с примерно 85 000 млн евро до 120 000 млн евро в год при реализации мер; рабочая группа предупреждает, что при бездействии этот показатель мог бы упасть до 78 000 млн евро.

Политический контекст и мониторинг

Политический контекст подчёркнут напрямую: министр промышленности и туризма Jordi Hereu заявил, что эта дорожная карта была «orden expresa del presidente» — то есть приказана президентом, что отражает происхождение инициативы на самом высоком уровне власти. (Jordi Hereu, министр промышленности и туризма)

Сектор и правительство договорились встречаться раз в год для проверки хода выполнения плана. Управление Plan Auto+ возьмут государственные органы — потенциальным бенефициарам рекомендуется следить за анонсами министерств и официальными каналами для деталей запуска и форм подачи заявок.

Риски и ключевые проблемы

Ключевые проблемы, на которые указывает текст: зависимость от внешних цепочек поставок по переработке критических материалов (в материале отмечается доля Китая более 90% на соответствующих стадиях обработки), а также необходимость сочетать инвестиции, регулирование и планирование для успешной трансформации отрасли.

Итоговая тональность презентации — стремление ускорить переход к электромобилю и одновременно сохранить добавленную стоимость и позиции Испании как крупного производителя, но с оговоркой, что многие числа и цели являются прогнозными и потребуют выполнения конкретных шагов для их достижения.