Синдикат Maquinistas Ferroviarios (Semaf) объявил о частичных забастовках в Tram de Alicante и Metrovalencia. В Аликанте акции продлятся шесть дней, в Валенсии — девять. В Валенсии забастовки совпадут с основными днями Fallas — традиционного мартовского праздника.
Metrovalencia проведет забастовки 13–26 марта во время Fallas
В Metrovalencia забастовку назначили на 13 марта с 11:00 до 15:00 и с 21:00 до 23:59. С 14 по 19 марта, в центральные дни Fallas, машинисты прекратят работу в несколько временных окон. Остановки пройдут ночью с 00:00 до 02:00 или 02:30, днем с 11:11 до 15:15 или 16:30 и вечером с 20:00 или 21:30 до 22:30 или 23:59 — в зависимости от дня.
После этого Semaf запланировал дополнительные парos на 24 и 26 марта. В эти даты протесты пройдут утром с 06:00 до 09:30, днем с 12:00 или 12:30 до 16:00 или 16:30 и вечером с 20:00 или 20:30 до 22:30 или 23:00.
TRAM de Alicante остановит движение в шесть мартовских дней
В TRAM de Alicante частичные забастовки пройдут 13, 16, 18, 20, 24 и 26 марта. В эти дни движение ограничат с 07:00 до 10:00, с 13:00 до 16:00 и с 19:00 до 21:00. Синдикат сообщил, что этот график стал первым совместным календарем парos для двух сетей.
Semaf объяснил причины конфликта с FGV и требования по безопасности
Semaf заявил, что объявил забастовки после исчерпания всех предусмотренных каналов переговоров, включая комиссии по трудовым конфликтам и обращения в Трибунал трудового арбитража. В переговорах синдикат призвал руководство FGV (региональный оператор железнодорожного транспорта) устранить дефицит мер безопасности и обеспечить справедливый подход к машинистам в рамках коллективных договоров.
Синдикат также обвинил руководство FGV в отсутствии интереса к диалогу, заниженной оценке работы машинистов и нормализации ситуаций, которые, по его утверждению, не должны происходить в повседневной эксплуатации. Секретарь Ferrocarriles Autonómicos Хосе Хавьер Бледа заявил, что такой подход возвращает управление железнодорожным транспортом к практике десятилетней давности и игнорирует роли, критически важные для безопасности.
В требованиях по безопасности Semaf предложил улучшить инфраструктуру, устранить операционные риски, четче идентифицировать сигналы и стрелочные переводы, модернизировать освещение трамвайных и железнодорожных зон, доработать кабины машинистов и внедрить протоколы действий в исключительных ситуациях. Синдикат также указал на необходимость улучшить начальную подготовку, допуск к работе и практическое обучение.
Intersindical Valenciana привела примеры инцидентов после наводнения 2024 года
Intersindical Valenciana заявила о деградации сервиса в FGV и связала ее с поломками путевой инфраструктуры, электронных систем стрелочных переводов, обслуживанием сигнализации, а также с нехваткой запасных частей и персонала. По оценке профсоюза, это ведет к систематическим изменениям графиков работы и отмене периодов отдыха.
Профсоюз также назвал неприемлемой практику, при которой машинисты начинают смены с бюллетеней о многочисленных инцидентах на линиях. В качестве примера Intersindical Valenciana указала на постоянные проблемы со стрелочным переводом в Пиканье, введенным в эксплуатацию после реконструкции участка пути, поврежденного наводнением 29 октября 2024 года, затронувшим линии 1, 2 и 7. По утверждению профсоюза, работы выполнила внешняя компания, а персонал FGV не получил необходимого обучения и информации о новой системе.
Оригинал: источник
