Совместное исследование Университета Страны Басков / Euskal Herriko Unibertsitatea и центра BC3 (Баскский центр исследований изменения климата) выявило социальный разрыв во владении электромобилями в Испании. Авторы установили, что такие автомобили в основном принадлежат домохозяйствам с высокими доходами, высоким уровнем образования и городским местом проживания. Работу подписали факультет экономики и бизнеса EHU и исследовательский центр BC3.
Доходы и образование определяют владение электромобилями в Испании
Исследователь обеих организаций Мерсе Амич проанализировала факторы, влияющие на покупку электромобилей. Анализ показал, что решающую роль играют уровень доходов, образование и место проживания. Чем выше доход домохозяйства, тем выше вероятность владения электромобилем.
Большинство владельцев имеют высшее образование и живут в крупных городах. Наибольшее число электромобилей зафиксировали в Барселоне и Мадриде.
Реальные данные о собственности использовали впервые до 2021 года
Авторы впервые оперлись на реальные данные о собственности на электромобили. До 2021 года доступная информация ограничивалась опросами о предпочтениях и не отражала фактическое поведение населения. Университет Страны Басков охарактеризовал полученные результаты как первую фактическую картину процесса перехода к электромобильности.
Программы Moves не меняют структуру спроса на электромобили
Исследование также оценило эффективность планов Moves — основных государственных программ субсидирования покупки электромобилей. Анализ сопоставил данные о собственности и территориальное распределение субсидий и показал, что программы не выполняют свою функцию должным образом. Государственные средства не доходят до тех, кто больше всего в них нуждается, и не обеспечивают обновление автопарка.
Мерсе Амич отметила, что у исследователей нет персональных данных о том, пользовались ли владельцы электромобилей субсидиями Moves. При этом из-за малого числа электромобилей на рынке связь между собственностью и распределением помощи остается очевидной. По этим данным, субсидии часто получают люди, которые могли бы купить электромобиль без государственной поддержки, поэтому программы не меняют покупательское поведение.
Добавление электромобиля снижает экологический эффект субсидий
Исследование показало, что многие владельцы не заменяют автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а добавляют электромобиль к уже имеющемуся автопарку. Такая практика снижает экологический эффект предоставляемых субсидий.
Авторы предложили изменить подход к программам помощи. Для более справедливого доступа к электромобилям они рекомендовали ввести предельный уровень дохода для получения субсидий и пересмотреть отказ от обязательной утилизации старых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Оригинал: источник
