OCU сравнила девять полисов каско в Испании
Организация потребителей и пользователей OCU (испанская ассоциация защиты прав потребителей) опубликовала отраслевой анализ страхового рынка. Он показал, что страхование электромобиля в Испании в среднем на 36 % дороже, чем страхование бензинового автомобиля сопоставимой цены и характеристик. Исследование охватило девять полисов каско, как с франшизой, так и без неё.
Гибриды получили надбавку, PHEV и HEV не разделили
В том же анализе OCU зафиксировала, что страховые премии для гибридных автомобилей в среднем на 20 % выше, чем для машин с традиционным двигателем внутреннего сгорания. При этом рынок не показывает статистически значимой разницы в подходе к подключаемым гибридам (PHEV) и неподключаемым (HEV). Эти данные OCU привела без разделения по маркам и моделям.
Диапазон цен у страховщиков достигает тысяч евро
Исследование выявило заметную ценовую дисперсию между страховыми компаниями. Для одного и того же электрического автомобиля среднего сегмента полис каско без франшизы стоит от 544 до 2 934 евро в год в зависимости от страховщика. При франшизе 300 евро диапазон снижается до 274–745 евро в год, однако разрыв по сравнению с автомобилями с ДВС сохраняется.
Батареи повышают выплаты и риск полной утраты
На уровне рынка специализированные страховые компании указывают, что типовые тарифы для массовых электрических моделей с франшизой составляют 420–620 евро в год. Эти полисы включают покрытия батареи и зарядных кабелей, которые не нужны для автомобилей с традиционной механикой. OCU связывает удорожание с ремонтом после ДТП: замена тяговой батареи большой ёмкости может стоить до 15 000 евро, а автопроизводители часто требуют полной или превентивной замены по соображениям электромеханической безопасности.
Электромобили также требуют ремонта в специализированных сервисах с квалифицированными специалистами по высокому напряжению, что повышает стоимость нормо‑часа. При этом OCU подчёркивает, что 20‑процентная надбавка для самозаряжающихся гибридов не имеет очевидного технического обоснования, так как их батареи меньше и замена стоит около 2 500 евро. Если смета ремонта превышает рыночную стоимость подержанного автомобиля, страховщики часто признают транспортное средство полностью утраченным и выплачивают компенсацию по остаточной рыночной стоимости.
В ответ на ситуацию OCU направила требование о регуляторной прозрачности в Генеральную дирекцию по страхованию и пенсионным фондам DGSFP (государственный регулятор страхового рынка). Организация требует, чтобы страховые компании при каждом ежегодном продлении полиса раздельно указывали максимальную сумму возмещения по каско.
Оригинал: источник
