Соединение под землёй: ключевой этап проекта
Мадрид сделал важный шаг к завершению одной из крупнейших городских строек — заглубления трассы A-5 (крупная радиальная автомагистраль столицы). В понедельник строители соединили два участка туннеля, которые прокладывали отдельно. Экскаватор разрушил земляную перемычку под улицей Вильяманин, и в городе появился непрерывный подземный коридор длиной 1,3 километра.
Этот этап выполнили с помощью операции «кале» — её повторят и дальше, пока вся подземная часть трассы не достигнет 3,8 километра. Между тем, по данным городского совета Мадрида (муниципальный орган управления), рабочие уже выкопали 2,1 километра туннеля по всей линии.
Сроки остаются прежними, несмотря на погоду
Мэр Мадрида Хосе Луис Мартинес-Альмейда подтвердил, что проект идёт по графику. По его словам, движение по туннелю откроют до конца 2026 года, даже с учётом сложных погодных условий. Это решение последовало за особенно дождливым началом года.
В январе осадков выпало вдвое больше, чем в январе 2025 года, что заметно осложнило работы. Кроме того, власти подчёркивают, что график удаётся сохранить благодаря подземному формату стройки. Сейчас на объекте ежедневно работают около 600 человек, а также задействованы 400 единиц техники.
Что появится на поверхности после запуска движения
В феврале мэрия объявит конкурс на благоустройство Paseo Verde del Suroeste (проект городского зелёного коридора на западе). Ориентировочный бюджет этого этапа составит около 75 миллионов евро. Работы на поверхности начнутся в ноябре, уже после запуска движения по туннелю.
Проект предусматривает создание около 80 000 квадратных метров зелёных зон. Город рассчитывает, что жители смогут гулять как минимум по одному из новых садов уже весной 2027 года.
Районы без барьеров и следующие шаги
Подземный участок A-5 должен убрать транспортную преграду, которая десятилетиями разделяла районы Лусеро, Кампаменто, Батан и Алу́че (жилые кварталы на юго‑западе Мадрида). После завершения работ десятки тысяч автомобилей ежедневно будут проходить этот отрезок под землёй, а пешеходы смогут пересекать территорию без подземных переходов.
Сейчас приоритет — завершить выемку всех туннелей, этот этап власти планируют закончить в апреле. Затем строители установят вентиляцию, аварийные выходы, камеры наблюдения и вытяжные системы. Муниципалитет гарантирует, что новых объездов вводить не придётся: часть временных схем уже отменили, включая криволинейный объезд у Парка аттракционов, закрытый 14 января. Объезды в районах Йебенес, Боадилья и Батан власти планируют убрать летом.
Инженерное решение и планы расширения
Проект реализуют по методу cut and cover (открытая выемка с последующим перекрытием). Сначала строители возвели подпорные стены из свай, затем смонтировали плиты перекрытия, готовые сейчас на 83,5%. После этого рабочие вынимают грунт под уже установленными плитами, а на финальном этапе город одновременно благоустроит поверхность и завершит оснащение туннеля.
Параллельно мэрия готовит вторую фазу проекта. Она предусматривает дополнительное заглубление ещё 700 метров трассы с продлением туннеля до района Куатро-Вьентос (юго‑западная часть Мадрида). По словам мэра, этот этап планируют реализовать вместе с проектом Operación Campamento, который пока находится на стадии предпроекта.
Оригинал: источник
