Сбои на линии AVE и потеря доверия пассажиров
Пассажиры высокоскоростных поездов AVE на направлении Мадрид–Барселона столкнулись с серией затяжных задержек и полной неопределенностью времени прибытия. Поездка, которая обычно занимает не более двух с половиной часов, на прошлой неделе растягивалась до четырех часов в одну сторону и до пяти — в обратную. Более того, отдельные рейсы опаздывали свыше пяти часов, и это заметно подорвало доверие к железнодорожному сообщению.
Ограничения скорости и технические причины
Между тем оператор инфраструктуры Adif (государственный администратор железных дорог Испании) во вторник ввел временное ограничение скорости до 160 км/ч на участке длиной более 150 километров. Компания связала это решение с вибрациями и плохим состоянием пути между Мехорада-дель-Кампо в Мадриде и Альхама-де-Арагон в Сарагосе (автономное сообщество Арагон). Ограничение автоматически увеличило время поездки более чем на полчаса.
Кроме того, в воскресенье вечером инцидент произошел на участке в l’Espluga de Francolí (муниципалитет в провинции Таррагона), после чего диспетчеры снизили скорость до 80 км/ч. Затем во вторник снегопад на большей части месеты вынудил операторов ввести еще одно ограничение — до 160 км/ч — между Гвадалахарой и Калаятудом, дополнив уже действующие меры.
Конкретные задержки и реакция операторов
На этом фоне пассажиры начали получать уведомления об изменениях расписания. В четверг клиенты поезда AVE 03303 из Мадрида в Барселону-Сантс узнали о переносе отправления с 10:27 на 11:27. Днем ранее поезд AVE 3203 Мадрид–Барселона должен был выйти в 20:27, но отправился лишь в 22:50 и прибыл в Сарагосу (крупный транспортный узел северо-востока страны) в 01:10, опоздав более чем на три часа.
Похожая ситуация сложилась и с рейсом из Мадрид-Аточа в Барселону: при плановом прибытии в 21:34 поезд после серии остановок достиг пункта назначения только в 01:25 ночи. Один из пассажиров написал в социальной сети X, что состав останавливался в среднем шесть раз в час, а скорость не превышала 120 км/ч.
По данным Renfe (национальный железнодорожный оператор), задержки затронули всех перевозчиков коридора — Renfe, Ouigo (французский лоукост-оператор) и Iryo (частная высокоскоростная компания). Операторы заявили, что не станут компенсировать опоздания, вызванные ограничениями скорости, считая их вне своей ответственности. При этом Национальная комиссия по рынкам и конкуренции оценивает суточный пассажиропоток между Мадридом, Барселоной и Валенсией примерно в 13 000 человек. Утром Iryo предупредила клиентов о продолжающихся ограничениях через экраны на станциях.
Самолеты и автомобили как альтернатива
Это решение последовало за заметным смещением спроса на другие виды транспорта. Через несколько дней напряжение на железнодорожной линии отразилось и на авиаперевозках. Iberia и Air Europa (крупные испанские авиакомпании), обслуживающие воздушный мост между Барселоной и Мадридом, сообщили, что пока не располагают окончательными данными по пассажиропотоку и ценам, а Aena (государственный оператор аэропортов) указала на отсутствие детальной ежедневной статистики.
Тем не менее онлайн-сравнение тарифов показывает резкий рост стоимости перелетов. По данным Google Flights, билеты экономкласса, ранее стоившие 80–185 евро, подорожали более чем на 150% и приблизились к уровню около 250 евро. Система уже отмечает такие предложения как «высокая цена», а найти билет туда и обратно дешевле 200 евро стало почти невозможно.
Пассажиры, не готовые платить за подорожавшие перелеты, все чаще выбирают автодороги. Платформа совместных поездок BlaBlaCar (сервис райдшеринга) зафиксировала рост активности на направлении Барселона–Мадрид на 130% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Средняя дистанция таких маршрутов составила около 610 километров, а средняя цена — примерно 31 евро. Основными точками отправления стали Барселона, l’Hospitalet de Llobregat, Терраса, Сант-Бой-де-Льобрегат и Санта-Перпетуа-де-Могода. Проверить, повторяется ли этот рост в автобусных перевозках, не удалось: компания Alsa (крупный автобусный оператор) не ответила на запросы редакции.
Оригинал: источник
