Битум требует нагрева до 160 ºC и дает 0,35 % выбросов в Европе
Битумный вяжущий, производный нефти, остается компонентом асфальта, по которому ежедневно движется транспорт. Для работы с битумом требуется нагрев до 160 ºC, что увеличивает экологическую нагрузку. Производство и укладка асфальта обеспечивают около 0,35 % всех выбросов CO₂-эквивалента в Европе.
Мировые запасы нефти сокращаются, а геополитические напряжения создают риски для поставок и качества. Поэтому ученые рассматривают возможность строительства дорог без зависимости от нефти.
В 2022 году произвели 120 млн тонн битума, 85 % ушло на дороги
В 2022 году в мире произвели 120 миллионов тонн битума, и 85 % этого объема использовали для дорожного строительства. На этом фоне исследователи изучают биолигнанты как альтернативу традиционному битуму.
Биолигнанты производят из природных смол и био-масел, получаемых из биомассы, плодов и семян. В одних смесях они полностью, на 100 %, заменяют битум, в других — добавляются в доле менее 10 % для модификации свойств.
На N-375 в Нидерландах и T-240 в Таррагоне построили тестовые участки
Исследования вышли за пределы лабораторий. В Нидерландах на дороге N-375 построили три опытных участка, где 30 % битума заменили биолигнантом.
Испытания прошли и в Испании. В Таррагоне на дороге T-240 оборудовали участок длиной около 300 метров. Асфальтовая смесь содержала 40 % переработанного заполнителя, а весь добавленный вяжущий материал имел растительное происхождение.
Группа CGM получила эмульсии с 60 % и 70 % биолигнанта
Группа исследователей по направлениям «Дороги, геотехника и материалы» CGM подтвердила возможность эмульгирования биолигнантов. В работе использовали биолигнант на 100 % природного и возобновляемого происхождения, изготовленный из сосновых смол внешней компанией.
На его основе ученые изготовили продукт, эквивалентный битумной эмульсии, который не требует нагрева при укладке. Исследование показало получение стабильных эмульсий с 60 % и 70 % биолигнанта, при том что остальную часть составляет вода.
Внедрение биолигнантов остается ограниченным из-за изменчивости свойств, отсутствия нормативной базы, данных о долговечности и массового производства. Отдельный вопрос касается переработки: асфальт с битумом считают на 100 % пригодным для рециклинга, и ученым предстоит определить, сохранится ли это свойство при использовании биолигнантов.
Оригинал: источник
