Новые автомобили в Европе каждый год становятся длиннее, выше и шире. Это явление получило название «carspreading».
Организации Transport & Environment (T&E) и Clean Cities опубликовали доклад, проанализировавший размеры новых машин в Европе с 2000 года и спрогнозировавший два сценария до 2040 года. Один сценарий сохраняет нынешний темп роста, другой («redimensionamiento adecuado») возвращает средний размер к уровню 2015 года через специальные меры политики.
Средняя длина нового автомобиля растёт на 1,2 см в год, высота и ширина — на 0,5 см ежегодно каждая. Высота капота поднимается тем же темпом; при сохранении тенденции средняя высота капотов в европейском автопарке достигнет 86,2 см к 2040 году.
По оценке T&E и Clean Cities, рост капота на 10 см повышает риск смерти пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов на 27%, а детей — до 81%. В 2040 году на дорогах Европы может погибнуть на 40% больше детей-пешеходов, чем в сценарии сдерживания размеров. Разница в смертях уязвимых пользователей (пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты и водители мопедов) между сценариями составит до 400 в год в ЕС и Великобритании, а с 2026 по 2040 год накопленная разница — 2500 взрослых и 79 детей.
Города Европы потеряют от 8,5% до 14% capacity уличного парковочного пространства к 2040 году при неконтролируемом росте. Лондон и Берлин могут лишиться около 100 000 мест каждый, Рим — около 95 000, а Мадрид — до 41 000 мест.
T&E и Clean Cities требуют от регуляторов ЕС предела высоты капота в 85 см и ширины в 192 см для новых машин (для омологаций с 2033 года и всех продаж с 2036 года), фискальных реформ против крупных авто, обновления протоколов Euro NCAP и муниципальных тарифов по размеру и весу. ЕС придерживается стратегии «Visión Cero» с целью нулевой смертности к 2050 году, а аналитик T&E Люсьен Матьё оставил открытый вопрос регуляторам и производителям: «¿Dónde paramos?».
Оригинал: https://www.xataka.com/movilidad/europa-tiene-problema-tamano-sus-coches-se-llama-carspreading-amenaza-devorar-miles-plazas-aparcamiento
