В Испании стоимость ночлега в отеле облагается 21 % налогом, в то время как круизный плавник платит 13 %. Лёгкие льготы возникают из статуса судна как пассажирского транспортного средства: освобождение от НДС, от налогов на топливо, от местных налогов, например IBI.
Эксперты Transport & Environment отмечают, что в рамках ЭМС (ETS) с 2024 г. корабли обязаны платить за выработку CO₂, но это покрывает лишь небольшую часть внешних расходов, составляющих в Испании 374‑617 млн евро в год. Если к этим цифрам добавить расходы в Франции и Италии, они достигают 794‑1 300 млн евро.
Bosco Serrano, автор исследования, предлагает отменить исключения НДС и налогов на топливо и ввести общий налог в 15 евро за человека за ночь в Испании, Франции и Италии. По оценкам, такой налог сгенерирует 335 млн евро в год в трёх странах.
Однако в Испании останется дефицит 356 млн евро между поступлениями от нового налога и ущербом, наносимым круизами. Поэтому Serrano отмечает, что даже 15 евро за ночь не полностью компенсирует потерянные доходы.
В Барселоне в прошлом году круизные лайнеры привлекли 4 млн пассажиров в 895 рейсах. Несмотря на небольшую налоговую ставку 2 евро в сутки на островах Балеарских и 15 евро в Амстердаме, в большинстве порта‑пропускных точек налог от странового пребывания пока не реализован или низок.
Оригинал: https://www.infolibre.es/medioambiente/cruceros-benefician-agujero-fiscal-no-compensan-ciudades-coste-masificacion_1_2223068.html
