Renfe возвращается к инвестиционной программе после аварии в Адамусе
Renfe (государственная железнодорожная компания) планирует сегодня одобрить покупку новой высокоскоростной и среднедистанционной флотилии. Компания заложила этот план на текущий год, но авария в Адамусе отложила его реализацию.
Параметры заказа Renfe на AVE и Avant
Renfe намерена заказать не менее 30 поездов со скоростью до 350 километров в час. Рыночная стоимость контракта составляет около 1 500 миллионов евро, при этом общий план инвестиций в обновление флота достигает 4 000 миллионов евро.
Замена поездов Alstom серии 100 на линиях AVE
Renfe начинает обновление поездов AVE и Avlo, а также составов средней дальности на платформе Avant. Первыми под замену попадают поезда серии 100 производства Alstom, которые открыли линию Мадрид—Севилья в 1992 году.
Сейчас Renfe эксплуатирует 22 поезда серии 100, их возраст достигает 33 лет. Обновление этой серии затруднено, поскольку Alstom больше не производит ряд ключевых компонентов.
Сроки поставок и проблемы с поездами Talgo Avril
Renfe планирует получить новый подвижной состав до 2030 года и поэтому стремится как можно быстрее запустить тендер. В обычных условиях срок поставки одного поезда с момента заказа составляет не менее четырех лет, а замена серии 100 требует инвестиций не ниже 900 миллионов евро.
Ситуацию осложняют трудности с серией 106 на платформе Avril производства Talgo. Renfe заказала у испанского производителя 30 таких поездов, поставки которых начались в мае прошлого года, однако компания пока не приняла весь заказ. В сентябре Renfe временно вывела из эксплуатации пять поездов Avlo на маршруте Мадрид—Барселона из‑за неисправности в системе ходовой части.
Оригинал: источник
