Испания и Марокко подписали меморандум в Ла Монклоа 4 декабря 2025 года
Испания и Марокко сделали очередной шаг к строительству подводного железнодорожного туннеля под Гибралтарским проливом и возобновили проект, который обсуждается почти 50 лет. Национальный географический институт Испании и Национальный центр научных и технических исследований Марокко подписали меморандум о взаимопонимании по совместным исследованиям сейсмической активности и геодинамики пролива.
Соглашение оформили 4 декабря 2025 года на встрече в Ла Монклоа. Во встрече участвовали министр транспорта Испании Оскар Пуэнте и министр Марокко Карим Зидан.
Мадрид выделил €1,73 млн, а координацию ведёт SECEGSA
В середине марта 2026 года Мадрид одобрил дополнительное финансирование в размере €1,73 млн на новые технические исследования. Проект координирует государственная компания SECEGSA, созданная в 1980-х годах для изучения фиксированного сообщения между Испанией и Марокко.
SECEGSA поручила Herrenknecht Ibérica подготовить технико-экономическое обоснование проходки через подводный хребет Умбраль-де-Камариналь. Исследование подтвердило техническую реализуемость проекта, однако указало на серьёзные логистические и финансовые сложности.
Проект предусматривает 65 км инфраструктуры и глубину 475 метров
Текущие планы предусматривают инфраструктуру общей протяжённостью около 65 км, из которых примерно 40 км пройдут по территории Испании. Северный портал планируют разместить в районе Вехер-де-ла-Фронтера, а расстояние между терминальными станциями составит 42 км.
Длина туннеля составит 38,5 км, из них 27,7 км пройдут под водой. Самая глубокая точка достигнет 475 м ниже уровня моря при минимальной толщине скального массива 175 м и максимальном продольном уклоне 3 %.
Проект включает две отдельные однопутные трубы внутренним диаметром 7,9 м каждая. Между ними проложат центральную сервисную галерею шириной 6 м, а поперечные проходы диаметром 6 м разместят каждые 340 м.
В нижней точке предусмотрена защищённая парковочная зона со стоп-площадками, зонами безопасности, пространствами для экстренного вмешательства и отдельной галереей дымоудаления.
Трёхлетние исследования охватят сейсмику, морское дно и экологию
Испанская часть проекта оценивается более чем в €8,5 млрд. В случае реализации время поездки между Испанией и Марокко сократится примерно до 30 минут, а завершение строительства прогнозируется в период между 2035 и 2040 годами.
В рамках меморандума стороны проведут трёхлетнюю программу исследований, сосредоточенную на сейсмических рисках, землетрясениях, возможных цунами и общей геодинамике пролива. Регион связан с разломом Азоры–Гибралтар–Тунис, который ассоциируют с землетрясением 1755 года.
До конца первого полугодия 2026 года стартует морская научная кампания продолжительностью 15 дней. Совет высших научных исследований Испании (CSIC) выделил на неё €553 187,38, а в работах примут участие Институт морских наук, Геологический и горный институт Испании и Испанский океанографический институт.
К международной рабочей группе также подключатся Гидрографический институт ВМФ Испании и Геологическая служба США. Экспедиция проведёт картирование морского дна, сейсмоакустическое зондирование, отбор осадков и пород и лабораторные анализы.
Все данные используют для построения трёхмерной геологической модели Умбраль-де-Камариналь. Эта модель станет основой для решения о переходе от исследований к строительству.
Судоходство превышает 100 000 судов в год, тендер возможен в 2027 году
Гибралтарский пролив остаётся одним из самых загруженных морских путей в мире, через который ежегодно проходит более 100 000 судов. Зона исследований находится под специальным режимом охраны, включая меры по защите косаток, а в районе зарегистрировано более 1 900 видов морских организмов.
Если результаты исследований окажутся положительными, власти смогут одобрить проходку разведочной галереи. Первый тендер на этот этап возможен уже в 2027 году, а строительство разведочной галереи займёт от шести до девяти лет.
Оригинал: источник
