Adif закрыл туннель Руби на семь недель
12 марта Adif закрыл железнодорожный туннель в Руби под Барселоной из‑за плохого состояния инфраструктуры и фильтрации воды. Галерея длиной 900 метров останется закрытой на семь недель, так как компания ведет работы на критическом участке длиной 60 метров. По этому участку проходят грузовые составы и поезда пригородной линии R8, поэтому Adif полностью остановил движение.
Предыдущее закрытие после аварии в Гелиде
Это закрытие стало не первым для туннеля. После железнодорожной аварии в Гелиде 20 января движение уже останавливали на 15 дней для срочных работ. Тогда грузовые поезда скопились в Ла-Ллагосте, а вагоны также заняли пути порта Барселоны и Перпиньяна во Франции, что вызвало коллапс перевозок.
Потери сектора и срыв перевозок
Ассоциация частных железнодорожных компаний AEFP оценила потери того периода более чем в пять миллионов евро. Президент AEFP Хуан Диего Педреро назвал текущее закрытие «настоящей катастрофой» и заявил о подготовке исков за причиненный ущерб. По его оценке, между январским и нынешним закрытием через туннель не пройдут более 1 450 грузовых поездов.
Операционный директор Multirail Хуан Рамирес сообщил, что многие клиенты перевозят грузы из Роттердама в Андалусию. Сейчас поезда доходят только до Ла-Ллагосты, после чего компании перегружают товары на грузовики до порта Барселоны и снова отправляют их поездом в Севилью. Такая схема увеличила стоимость перевозок более чем на 20 % и удлинила сроки доставки: время в пути между Барселоной и Севильей выросло с 22 до почти 35 часов.
Альтернативные маршруты и реакция отрасли
В середине марта советник по территории Женералитата Каталонии (региональное правительство) Сильвия Панеке предложила объезд через Манресу, Льейду и Сан-Висенс-де-Кальдерс. Этот маршрут добавляет 330 километров и около пяти часов в пути, поэтому, по словам Педреро, ни одна компания его не использовала. Рамирес отметил, что путь через Льейду не подходит для опасных грузов и делает перевозки нерентабельными.
AEFP направила жалобы европейскому комиссару по транспорту Апостолосу Цицикостасу и министру транспорта Испании Оскару Пуэнте. Президент Ferrmed Жоан Аморос предупредил о риске коллапса, указав, что на одних путях пытаются разместить 170 поездов Rodalies и 40 грузовых составов. Президент PIMEC Logística и член совета директоров порта Барселоны Игнаси Сайоль заявил, что рост цен на топливо и сезонный спрос сделали грузовики более дефицитными и дорогими, а закрытие Руби повлияло на всю экономику Испании.
Оригинал: источник
