Стареющий автопарк в провинции Malaga
В провинции Malaga средний возраст легковых автомобилей достиг 14,7 года. Несмотря на технологические улучшения и прогресс во внедрении зоны низких выбросов, автопарк продолжает стареть.
В провинции зарегистрировано 977 053 легковых автомобиля, что составляет 21 % от общего числа в Andalucá. Показатель Malaga немного выше среднего по Испании, где он составляет 14,6 года, и ниже среднего по Andalucia, где он достигает 15,2 года. При этом почти 29 % легковых автомобилей в Испании старше 20 лет.
Подержанные машины опережают новые
Покупатели в Malaga все чаще выбирают подержанные автомобили. На один новый автомобиль в провинции приходится 2,6 проданного автомобиля с пробегом.
Данные за первые четыре месяца 2026 года подтверждают эту тенденцию. В апреле в Malaga продали 7 511 подержанных автомобилей и зарегистрировали 2 875 новых. За первые четыре месяца года в провинции зафиксировали 29 001 продажу подержанных машин и 11 195 новых регистраций.
José Ignacio Moya отметил, что, несмотря на этот разрыв, рынок Malaga показывает заметную динамику и результаты выше среднего по Andalucia. В апреле новые регистрации в Malaga выросли на 21,46 % в годовом выражении, а показатель с начала года увеличился на 23,57 %. При этом рынок подержанных автомобилей в Malaga в апреле вырос на 6,4 %, тогда как в Andalucia в целом зафиксировали снижение на 5,4 %.
Faconauto прогнозирует, что Malaga завершит 2026 год с 31 947 новыми зарегистрированными легковыми автомобилями. Это означало бы рост на 6,9 % по сравнению с 2025 годом и возврат рынка к доковидным уровням.
Электромобили растут медленно
Так называемый бум электромобилей продвигается медленно. Исследование Faconauto, проведенное совместно с Sigma Dos, показывает, что в Andalucia потребители в основном склоняются к промежуточным технологиям.
Более трети покупателей, 38,7 %, рассматривают покупку non-plug-in hybrid как более доступный, знакомый и удобный вариант. Только 9,1 % пользователей думают о покупке полностью электрического автомобиля.
Среди тех, кто рассматривает электрифицированный автомобиль, исследование выделяет три барьера: запас хода, на который указали 32,8 % респондентов, цену покупки — 28,9 % и невозможность установить зарядную точку дома — 23,4 %. Эти технические неопределенности касаются работы автомобиля, срока службы батареи, зарядной инфраструктуры и остаточной стоимости. К ним добавляются правовые неопределенности, связанные с применением зон низких выбросов, экологических наклеек, будущих ограничений движения и налогообложения.
Рост расходов и спрос на старые дизели
Faconauto предупреждает, что каждый год отсрочки обновления автопарка повышает расходы водителей. Стареющий парк увеличивает загрязнение и снижает безопасность на дорогах, а также напрямую бьет по семейным бюджетам через более высокие расходы на топливо и более дорогие ремонты.
По данным организации, колебания цен на топливо особенно сильно бьют по владельцам старых автомобилей. Машины старше 15 лет несут глобальный эффект примерно на четыре миллиарда евро, тогда как автомобили младше пяти лет — на 1,3 миллиарда евро. Для отдельного водителя старый автомобиль означает дополнительные траты в размере от 350 до 500 евро к концу года.
Экономическое давление поддерживает высокий спрос на подержанные, экономически выгодные автомобили. Особенно популярны подержанные дизельные двигатели, в том числе возрастом от 10 до 15 лет, прежде всего среди самозанятых, водителей с большим пробегом и жителей за пределами крупных городов.
Сохраняется и спрос на автомобили без экологических наклеек или со старыми наклейками. Этот спрос сосредоточен главным образом в небольших, удаленных или сельских населенных пунктах Malaga, где ограничения низких выбросов не влияют напрямую на повседневное движение, а автомобили остаются необходимыми.
Faconauto требует национальный план обновления автопарка
На этом фоне Faconauto требует срочного запуска национального плана обновления автопарка. Отрасль заявляет, что переход к декарбонизированному транспорту не может опираться только на ограничения и требует скоординированной стратегии с эффективной поддержкой, стабильностью и принципом технологической нейтральности.
José Ignacio Moya подчеркнул, что обновление автопарка — это не только экологический вопрос. По его словам, речь также идет о безопасности на дорогах, экономии для домохозяйств, энергоэффективности и конкурентоспособности самозанятых и бизнеса. Он добавил, что люди хотят обновлять автомобили, но им нужна определенность, действенная поддержка и стабильные правила.
Оригинал: источник
