В четверг архитектор и эксперт по городской мобильности Карлос Муньос представил в Марбелье свой опыт проектирования транспортных пространств в Сингапуре. Он выступил на дне мобильности «De Singapur a Marbella: repensando la movilidad urbana desde la experiencia global». Мероприятие организовал Центр туристических инициатив (CIT) Марбелья (муниципальная организация по развитию туризма).
Карлос Муньос описал модель общественного транспорта Сингапура
Муньос подробно описал модель общественного транспорта Сингапура, которая опирается на станции метро и велосипедную сеть протяженностью 600 километров. Сеть включает крытые велодорожки и пешеходные тротуары, отделенные от проезжей части зелёными насаждениями. Эти маршруты соединяют общественные здания с жилыми районами.
По его словам, такие пространства включают озеленение, скамейки, зоны для коворкинга и тень. Он отметил, что это делает путь до работы комфортным и позволяет по дороге делать покупки, поесть или отдохнуть.
Модель Сингапура предложили применить к остановкам A-7 в Марбелье
Переходя к ситуации в Марбелье, Муньос сопоставил станции метро Сингапура с автобусными остановками вдоль автодороги A-7. Он предложил улучшить их связность с городской тканью и развивать интермодальность с такси и велосипедами. Целью он назвал повышение доступности остановок.
Эксперт сформулировал различие подходов так: в Сингапуре внимание сосредоточено на пути человека к станции. В Марбелье, по его словам, ключевыми остаются вопросы подхода к остановке, места для автомобиля или велосипеда и безопасности освещенного маршрута.
Карлос Муньос указал проблемы остановок A-7 и меры улучшения
Муньос заявил, что многие остановки вдоль A-7 не связаны с городской застройкой, которую они обслуживают. Он отметил, что людям приходится идти по грунтовым дорожкам через озелененные зоны. По его словам, из-за отсутствия непрерывной уличной сети пассажиры самостоятельно ищут выход к ближайшему тротуару.
В ответ эксперт предложил обустроить непрерывные и хорошо освещенные тротуары с навигацией. Он также подчеркнул необходимость парковочных зон для автомобилей и велосипедов, поскольку между остановками и жилыми районами существует физический барьер.
Эксперт призвал создать единую сеть мобильности в Марбелье
Муньос предложил оснастить остановки освещением, навигацией и тенью, закрыть открытые дренажные каналы и установить болларды. Он также назвал расширение остановок для размещения сидячих мест, установку торговых автоматов и увеличение количества зелёных насаждений.
Завершая выступление, эксперт напомнил, что в Марбелье нет метро и железной дороги. Он заявил, что основными видами транспорта в городе остаются автобус и такси, и призвал создавать единую сеть активной мобильности вместо отдельных участков инфраструктуры. Карлос Муньос работал над проектами в Испании, Великобритании и Сингапуре, а также сотрудничал с Land Transport Authority Singapore.
Оригинал: источник
