Aena поручила разработку дизайна расширения аэропорта Малаги команде, которая ранее спроектировала терминал T3. Контракт получила временная объединённая компания UTE, в которую входят Cemosa, Fairbanks Arquitectos и Sener. Aena выступает заказчиком проекта и оператором аэропортов.
Контракт Aena с UTE и сроки работ
UTE получила один год на разработку проекта и ещё четыре года на архитектурное сопровождение строительных работ. Общий объём инвестиций в реформу и расширение Aena оценила примерно в 1 500 миллионов евро. После заключения контракта Aena уже направила первые 90 миллионов евро.
Пропускная способность аэропорта Малаги и пассажиропоток
Расширение увеличит максимальную пропускную способность аэропорта с 30 до 36 миллионов пассажиров в год. В прошлом году аэропорт обслужил почти 27 миллионов пассажиров. За первые четыре месяца текущего года пассажиропоток достиг 7,7 миллиона человек, и каждый месяц превышал предыдущие рекорды.
Терминал, пассажирские потоки и коммерческие зоны
Проект предусматривает почти двукратное расширение площади терминала — с 80 000 до 140 000 квадратных метров. Застройщик снесёт старый терминал 1, а также существующие пирсы B и C, при этом работы будут идти без остановки эксплуатации аэропорта. План включает новый пирс для рейсов вне Шенгенской зоны с централизованным пограничным контролем, увеличение числа контактных стоянок самолётов и переработку системы обработки багажа.
Площадь зон досмотра безопасности вырастет на 112 %, контроль паспортов на вылете — на 515 %. Зона ожидания и посадки для рейсов вне Шенгенской зоны и гибкого использования увеличится на 381 %, а для рейсов Шенгенской зоны — на 126 %. Коммерческие площади в терминале увеличатся на 41 %, а пространства для VIP-залов — на 43 %.
Лётное поле, подъездные пути и опыт участников UTE
В лётном поле построят новые рулёжные дорожки, тогда как существующие взлётно-посадочные полосы уже обладают достаточной пропускной способностью. Проект также предусматривает модернизацию подъездных путей, увеличение вместимости парковок и оптимизацию их использования. Cemosa участвовала в проектах аэропортов сети Aena и работала в ряде стран, Fairbanks Arquitectos реализовала аэропортовые объекты в Европе, Африке и Америке, а Sener участвовала в проектах более чем 190 аэропортов по всему миру.
Оригинал: источник
